[发明专利]驱动系统及车辆

权利要求书

1.一种驱动系统，其特征在于，包括：

至少一个电机(1)，包括电机壳体(11)和容纳在所述电机壳体(11)内部的电机转子(12)，所述电机转子(11)空套于车辆第一半轴(81)；

变速器，所述变速器包括：

中间轴(4)，所述中间轴(4)与所述车辆第一半轴(81)平行布置；

第一挡位齿轮组(2)，包括空套于所述车辆第一半轴(81)且与对应所述电机转子(12)传动连接的第一主动齿轮(21)，以及可选择地连接于所述中间轴(4)用以与所述第一主动齿轮(21)啮合的第一从动齿轮(22)；

离合器总成，用于接通或断开所述第一从动齿轮(22)与所述中间轴(4)之间的动力传递；

动力输出组件(7)，用于将所述中间轴(4)传递的动力输出至车辆第二半轴(82)和所述车辆第一半轴(81)以驱动车辆。

2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述变速器还包括第二挡位齿轮组(3)，该第二挡位齿轮组(3)包括空套于所述车辆第一半轴(81)且与对应所述电机转子(12)传动连接的第二主动齿轮(31)，以及可选择地连接于所述中间轴(4)用以与所述第二主动齿轮(31)啮合的第二从动齿轮(32)，所述离合器总成还用于接通或断开所述第二从动齿轮(32)与所述中间轴(4)之间的动力传递。

3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述电机(1)为一个，所述第一主动齿轮(21)和所述第二主动齿轮(31)固定连接或一体成型以构造成双联齿结构，所述第一主动齿轮(21)与所述电机转子(12)连接。

4.根据权利要求3所述的驱动系统，其特征在于，所述第一主动齿轮(21)具有朝着远离所述第二主动齿轮(31)的方向延伸的用于与所述电机转子(12)连接的第一连接部(211)，所述电机转子(12)上形成有第二连接部(121)，所述第一连接部(211)与所述第二连接部(121)采用键连接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述离合器总成包括用于接通或断开所述第一从动齿轮(22)与所述中间轴(4)之间的动力传递的第一离合器(5)，所述第一离合器(5)包括能够分离和接合的第一离合器内毂(51)和第一离合器外毂(52)，所述第一离合器内毂(51)与所述中间轴(4)连接，所述第一离合器外毂(52)与所述第一从动齿轮(22)连接。

6.根据权利要求2-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述离合器总成还包括用于接通或断开所述第二从动齿轮(32)与所述中间轴(4)之间的动力传递的第二离合器(6)，所述第二离合器(6)包括能够分离和接合的第二离合器内毂(61)和第二离合器外毂(62)，所述第二离合器内毂(61)与所述中间轴(4)连接，所述第二离合器外毂(62)与所述第二从动齿轮(32)连接。

7.根据权利要求2-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述离合器总成为设置在第一从动齿轮(22)和所述第二从动齿轮(32)之间的双离合器(9)，所述双离合器(9)的双离合器外毂(93)与所述中间轴(4)固定连接，所述双离合器(9)的双离合器第一内毂(91)和双离合器第二内毂(92)分别与所述第一从动齿轮(22)和所述第二从动齿轮(32)连接。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述动力输出组件(7)包括差速器(73)、主减速主动齿轮(71)及与所述主减速主动齿轮(71)啮合的主减速从动齿轮(72)，所述主减速主动齿轮(71)固定于所述中间轴(4)，所述主减速从动齿轮(72)空套于所述车辆第一半轴(81)，所述差速器(73)与所述主减速从动齿轮(72)连接，所述主减速从动齿轮(72)通过所述差速器(73)分别与所述车辆第一半轴(81)和所述车辆第二半轴(82)传动连接以驱动所述车辆。