[发明专利]一种具有限位机构的锁止装置

说明书

本发明涉及一种具有限位机构的锁止装置，包括第一锁体、锁止组件和第二锁体；所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆和锁定件，所述锁止外壳具有锁定孔，所述驱动杆位于所述锁止外壳腔内且驱动所述锁定件相对于所述锁定孔伸出或者缩进；所述锁止外壳内设有限位套筒，所述限位套筒设有套筒通孔，所述锁止组件还包括顶升球，所述顶升球设于所述驱动杆的上端，所述限位套筒的内径小于所述顶升球的外径。本发明提供了一种具有限制大球位置的限位机构的锁止装置。解决了现有技术中在更换过程中，拧下驱动杆时，大球容易从锁止机构中脱离，造成零件丢失的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种具有限位机构的锁止装置。

背景技术

前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题，近年来有所发展，相应也出现了各种电池箱、电池框结构。

电动汽车动力电池实现快速换电的关键在于换电锁止机构的设计，换电锁体的主要功能是在非换电时，保持车身与电池包处于牢固的连接状态；换电时，使车身与电池包快速的连接和分离。

现有技术中提供了一种锁止结构，是通过驱动杆(驱动杆优选为螺杆)顶升大球，大球驱动锁止小球伸出锁止外壳表面来实现锁定，这样的锁止结构更加地方便操作且锁止后结构稳定。然而，该结构存在如下技术问题：

驱动杆在使用过程中经常会出现磨损的情况，因此，在使用一段时间后，需要对驱动杆进行更换，而在更换过程中，拧下驱动杆时，大球容易从锁止机构中脱离，造成零件丢失的情况。

因此需要提供一种在更换驱动杆过程中有效防止大球脱落的锁止装置来解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种具有限制大球位置的限位机构的锁止装置。解决了现有技术中在更换过程中，拧下驱动杆时，大球容易从锁止机构中脱离，造成零件丢失的技术问题。

本发明的技术效果通过如下实现的：

一种具有限位机构的锁止装置，包括第一锁体、锁止组件和第二锁体；

所述锁止组件包括锁止外壳、驱动杆和锁定件，所述第一锁体套设于所述锁止外壳一端，所述第二锁体具有第二锁体通孔，所述锁止外壳部分设于第二锁体通孔内，且所述锁止外壳与所述第二锁体在轴向相对固定；

所述锁止外壳具有锁定孔，所述驱动杆位于所述锁止外壳腔内且驱动所述锁定件相对于所述锁定孔伸出或者缩进；当所述锁定件对于所述锁定孔伸出时，所述第一锁体相对于所述锁止外壳锁定，当所述锁定件对于所述锁定孔缩进时，所述第一锁体相对于所述锁止外壳脱离；

所述锁止外壳内设有限位套筒，所述限位套筒设有套筒通孔，所述锁止组件还包括顶升球，所述顶升球设于所述驱动杆的上端，所述限位套筒的内径小于所述顶升球的外径。限位套筒主要用于在锁止机构解锁时，当顶升球到达顶升球与限位套筒接触点时，驱动杆继续下移，顶升球因限位套筒的限位作用，无法继续下移，锁定件就限定在顶升球与锁止外壳形成的腔体内，不会发生脱离情况。

进一步地，所述锁止外壳内腔具有螺纹段，所述驱动杆与所述螺纹段螺纹配合连接。

进一步地，所述限位套筒外表面与所述螺纹段螺纹配合连接。因此限位套筒可拆卸地安装于所述锁止外壳的内腔，便于各零件的安装，且限位套通过螺纹设置可以调节限位的高度。