[发明专利]自由活塞膨胀机-直线发电机与复合电源增程式电动汽车在审
申请号: | 201910503702.4 | 申请日: | 2019-06-12 |
公开(公告)号: | CN110217113A | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
发明(设计)人: | 许永红;张红光;侯孝臣;李健;赵腾龙;吴众;闫栋;石鑫 | 申请(专利权)人: | 北京工业大学 |
主分类号: | B60L50/40 | 分类号: | B60L50/40;B60L50/61;B60L7/10;F01B23/10;F01B11/00;F01B25/02 |
代理公司: | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人: | 张慧 |
地址: | 100124 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增程式电动汽车 自由活塞 膨胀机 压缩空气储能 直线发电机 复合电源 电池循环寿命 能量转化效率 大气环境 电网负荷 技术优势 节能减排 行驶路线 行驶区域 峰谷差 减小 发电 污染 | ||
1.自由活塞膨胀机-直线发电机与复合电源增程式电动汽车,该技术方案主要包括自由活塞膨胀机-直线发电机、复合电源系统、控制系统,具体包括:压缩空气(1)、自由活塞膨胀机-直线发电机(2)、功率分配器(3)、驱动电机(4)、变速器(5)、后轮一(6)、后轮二(7)、整流器(8)、继电器(9)、超级电容器(10)、DC/DC变换器(11)、动力电池(12)、复合电源系统的能量管理器(13)、速度谱(14)、功率谱(15)、逆变器(16)、制动能量管理器(17)、直线发电机(18)、气缸一(19)、气缸二(20)、温度传感器一(21)、压力传感器一(22)、进气门一(23)、进气门二(24)、排气门一(25)、排气门二(26)、温度传感器二(27)、压力传感器二(28)、温度传感器三(29)、温度传感器三(30)、压力传感器三(31)、压力传感器三(32)、活塞一(33)、活塞二(34)、连杆一(35)、连杆二(36)、直线发电机的动子(37)、位移传感器(38);
所述自由活塞膨胀机-直线发电机主要包括:直线发电机(18)、气缸一(19)、气缸二(20)、温度传感器一(21)、压力传感器一(22)、进气门一(23)、进气门二(24)、排气门一(25)、排气门二(26)、温度传感器二(27)、压力传感器二(28)、温度传感器三(29)、温度传感器三(30)、压力传感器三(31)、压力传感器三(32)、活塞一(33)、活塞二(34)、连杆一(35)、连杆二(36)、直线发电机的动子(37)、位移传感器(38);
所述复合电源主要包括:超级电容器(10)、双向DC/DC变换器(11)、动力电池(12)、复合电源系统的能量管理器(13)、整流器(8)、逆变器(16)、制动能量管理器(17);
所述控制系统主要包括:功率分配器(3)、驱动电机(4)、继电器(9)、复合电源系统的能量管理器(13)、制动能量管理器(17)、速度谱(14)、功率谱(15)、进气门一(23)、进气门二(24)、排气门一(25)、排气门二(26)、温度传感器一(21)、压力传感器一(22)、温度传感器二(27)、压力传感器二(28)、温度传感器三(29)、温度传感器四(30)、压力传感器三(31)、压力传感器四(32)、位移传感器(38)。
2.根据权利要求1所述的自由活塞膨胀机-直线发电机与复合电源增程式电动汽车,其特征在于:气缸一(19)上布置有进气门一(23)、排气门一(25)、温度传感器二(27)和压力传感器二(28),温度传感器二(27)和压力传感器二(28)布置在排气门一(25)上,气缸一(19)内有温度传感器三(29)、压力传感器三(31),活塞一(33),连杆一(35);气缸二(20)上布置有进气门二(24)、排气门一(26)、温度传感器一(21)和压力传感器一(22),温度传感器一(21)和压力传感器一(22)布置在进气门二(24)上,气缸二(20)内有温度传感器四(30)、压力传感器四(32),活塞二(34),连杆二(36);活塞一(33)和活塞二(34)通过连杆一(35)和连杆二(36)连接,与直线发电机的动子(37)耦合在一起形成活塞动子组件。
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