[发明专利]一种多功能通用飞机用控制开关

说明书

本发明公开了一种多功能通用飞机用控制开关，包括下控制台和信号连接线，所述下控制台前端中间位置处设置有下控制按钮，因为安装有弹簧卡柱装置，所以工作人员先将六个弹簧卡柱装置插入外部固定端的固定孔内部，当两个圆弧直角卡柱与外部固定端的固定孔内壁接触之后，就会使得两个圆弧直角卡柱朝中间位置处移动，也使得伸缩弹簧进行压缩工作，当两个圆弧直角卡柱与外部固定端的固定孔上下两侧位置处的固定槽对齐之后，伸缩弹簧就会进行伸张工作，使得两个圆弧直角卡柱与外部固定端的固定孔上下两侧位置处的固定槽固定连接，这样不仅提高了安装工作效率，而且还降低了设备的损坏率。

技术领域

本发明属于多功能通用飞机用控制开关相关技术领域，具体涉及一种多功能通用飞机用控制开关。

背景技术

控制开关是用于电气控制和热工仪表的过程控制时的一种特殊开关。具体有定位操作、自复操作、定位-自复操作、闭锁操作、定位-闭锁操作、自复-定位-闭锁操作等功能。控制开关：用于电气控制和热工仪表的过程控制时的一种特殊开关。压力开关系列产品用于汽车空调，保证汽车空调压缩机正常运转；放气阀则是汽车发动机增压系统的控制部件。二者均为节能、环保产品，前者是将航空压力敏感元件制造技术应用到汽车上的压力开关，后者运用了弹簧制造和处理技术。其中的SYKG-1压力开关与神龙富康汽车空调器配套，对空调系统压力控制。Ⅲ档为高压控制，控制系统压力过高时关停压缩机以防止管路爆裂；Ⅱ档为中压控制，控制系统的附加元件(如冷凝管的风扇)的通断；Ⅰ档为低压控制，控制系统产生泄漏压力过低，关停压缩机，起保护作用。

现有的多功能通用飞机用控制开关技术存在以下问题：现有的多功能通用飞机用控制开关在安装的时候，是通过固定螺母将多功能通用飞机用控制开关与外部固定端固定连接，从而使得工作人员在安装多功能通用飞机用控制开关的时候就会因为外部固定端空间的狭小，从而导致工作人员在安装时，工作效率就会降低，同时也会容易增加设备的损坏率，这样不仅降低了安装工作效率，而且还增加了设备的损坏率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多功能通用飞机用控制开关，以解决上述背景技术中提出的降低了安装工作效率和增加了设备的损坏率问题。