[发明专利]离合器分离副缸及离合器装置

说明书

本发明涉及一种离合器分离副缸及离合器装置。该离合器分离副缸包括壳体、环形的活塞、环形的密封组件，该壳体具有环形的引导腔，该引导腔具有开放的第一轴向端以及与第一轴向端相反的第二轴向端，该活塞从第一轴向端可轴向滑动地安置到引导腔中，该密封组件安置在活塞的朝向第二轴向端的轴向端部上，其中，活塞的朝向第二轴向端的轴向端部与密封组件之间的接触面是形状相互匹配的自定心面，在过活塞的中心轴线的平面中，该自定心面呈弧线状延伸。本发明的离合器分离副缸及离合器装置能够减轻由于活塞偏斜和跳动而引起的密封组件磨损，从而延长其使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域。具体地，本发明涉及一种离合器分离副缸及离合器装置。

背景技术

在机动车辆的液压离合系统中，通常在离合器踏板和离合器之间设置离合器分离副缸，比如对中式分离副缸(concentric slave cylinder，CSC)。离合器分离副缸具有构成为环形缸的壳体，该壳体围绕变速器输入轴设置。在壳体中引导可沿轴向运动的环形活塞，该活塞承载了在离合器上支承的分离轴承。在经由压力管线液压加载活塞的情况下，预紧的储能器作用于分离轴承，由此操作离合器。

CN 102803772 A公开了一种离合器分离副缸，其中环形活塞的轴向端部形成为平面并直接抵接密封装置承载件，密封装置安装在承载件中。当分离副缸运行时，与活塞连接的分离轴承会进行转动运动，在离心力等的作用下，分离轴承会带动活塞产生倾斜和跳动，活塞轴向抵接密封装置而将倾斜和跳动传递给密封装置。在这种设计中，由于活塞和密封装置承载件之间的接触面垂直于轴向方向，活塞的倾斜和跳动很容易在密封装置的弹性体上引起不均匀的挤压和变形并加速磨损，进而引发密封失效。

发明内容

因此，本发明需要解决的技术问题是，提供一种能够减轻由于活塞倾斜而引起的密封装置磨损的离合器分离副缸及离合器装置。

上述技术问题通过根据本发明的一种离合器分离副缸而得到解决。该离合器分离副缸包括壳体、环形的活塞、环形的密封组件，壳体具有环形的引导腔，引导腔具有开放的第一轴向端以及与第一轴向端相反的第二轴向端，活塞从第一轴向端可轴向滑动地安置到引导腔中，密封组件安置在活塞的朝向第二轴向端的轴向端部上，其中，活塞的朝向第二轴向端的轴向端部与密封组件之间的接触面是形状相互匹配的自定心面，在过活塞的中心轴线的平面中，自定心面呈弧线状延伸。

密封组件与引导腔之间为密封配合，因此密封组件与引导腔壁之间在径向上不存在间隙，密封组件只能在引导腔中轴向滑动，而不能发生径向上的位移；但活塞仅用于在密封组件与分离轴承之间传递轴向运动，对活塞与引导腔壁之间的配合精度要求不高，二者间存在一定的径向运动空间。分离轴承在运行过程中会产生摆动，进而带动活塞，使得活塞的纵向轴线相对于引导腔及活塞组件的轴线发生偏斜。这种偏斜会传递到密封组件上，而在密封圈上产生不均匀的挤压和形变，进而加剧密封圈的磨损失效。在本发明的实施例中，由于活塞与密封组件之间的接触面形成为互相匹配的弧形自定心面，因此当活塞发生偏斜和摆动时，弧形的接触面可以适应并引导活塞相对于密封组件的偏斜和摆动运动，而不会像平直接触面那样将这种偏斜和摆动直接传递给密封组件，这大大减小了密封圈发生不均匀形变的概率，延长了其使用寿命。

此外，相对于现有技术，这种设计方式仅需要改变活塞与密封组件之间接触面的形状，而不需要增加部件的数量，因此易于实现。而且，改进后的密封组件与活塞在轴向方向上仍然可以连接为一个整体，在活塞运行的过程中可以一起沿引导腔滑动，不会发生分离而延迟轴向运动的传递。

根据本发明的一个优选实施例，该自定心面可以形成为球面的一部分。球面形的接触面可以更好地适应和引导活塞的摆动运动，获得更好的阻断摆动传递的效果。