[发明专利]地震作用下高速列车桥上行车系统测试试验段装置

权利要求书

1.地震作用下高速列车桥上行车系统测试试验段装置，测试试验段由振动台台阵系统、缩尺模型桥梁系统、缩尺模型轨道系统组成，选择几何缩尺比为1：10，对桥梁系统、轨道系统进行相似设计，在进行地震作用下高速列车桥上行车安全试验中，高速行驶的模型列车通过地震模拟振动台台阵试验段上部的缩尺模型桥梁、轨道系统；整个试验装置为地震作用下高速列车桥上行车试验研究提供了安全可靠的列车提速方案和技术保障；

台阵系统的台面设置有可移动夹具支撑，用于试加速试验中控制台面位置；在进行地震作用下高速列车桥上行车安全试验中，高速行驶的模型列车通过地震模拟振动台台阵试验段前，为保证最终的动态试验顺利完成，试验准备阶段试验系统应配合加速系统、减速系统进行模型车试加速试验，台阵系统的台面设置有可移动夹具支撑，此时，台阵系统处于中位；试加速成功后，准备试验前，控制系统获取当前台面位置信息，并接管台面位置控制，可移动支架撤离，准备进行试验；

轨道系统同样以1：10的比例进行相似缩尺设计，缩尺模型对于制作精度有较高要求，尤其是轨道不平顺部分，对应模型往往是在0.1mm级别，此时需要在下部支撑和轨道之间设置一些调节装置，以实现轨道精度精调，并在试验前要测试确定；

缩尺模型轨道系统的轨道不平顺调节装置设置为轨道连接扣件，通过调节连接扣件上的紧固螺栓，实现对缩尺模型轨道的毫米级精确调控；

缩尺模型轨道系统的轨道板上铺设有用以引导列车模型行车路线的列车轨道以及防止列车模型坠落的半T型挂钩导轨，列车轨道与半T型挂钩导轨相互平行，分布于列车轨道两侧；

结合现有振动台4台阵系统的特点，每个振动台台面上布置2个桥墩，选择几何缩尺比为1：10，对桥梁系统、轨道系统进行相似设计；

可移动夹具支撑由两台电机驱动四个升降机进行升降，行程为200mm，并有手轮可进行微调，从而达到控制台面位置的作用；

原型桥梁长度为32米，桥梁系统按照几何缩尺比为1：10的比例进行相似设计，桥梁模型底部设有用以支撑桥梁模型并调节桥梁模型倾斜角度和水平位置的支撑架组件，桥梁模型的桥面上铺设有轨道板。