[发明专利]基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统

说明书

本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。

技术领域

本发明涉及铁路货车检修，具体地涉及一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统。

背景技术

铁路货车有两种检修模式，分别是计划预防修和状态修，中国各铁路货车检修单位均采用计划修模式，而状态修属于未来发展的方向，目前还处于技术研究阶段。铁路货车“剩余使用寿命”是指当前时间点距下次按照标准从车辆上拆卸下来检修或换新的时间段或里程数。轮轴是指由1根车轴、2个车轮、2个轴承以及相应附属配件组成的铁路货车部件。新制轮轴与检修合格的轮轴剩余使用寿命不同，同样是检修合格的轮轴剩余使用寿命也不相同，同一个轮轴在列车的不同部位剩余使用寿命也可能不一样。现有计划修模式下装车使用的轮轴并没有剩余使用寿命有要求，仅要求检修或者新制质量合格即可，在铁路货车进行检修时并不能针对轮轴的剩余使用寿命进行相应分配，以控制货车的检修次数降低，从而降低货车的检修成本。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法及系统，其中该方法通过根据适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命，为该待换件列车配置多种二级待选安装方案，并计算出多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差，设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。列车可以根据设定的该二级安装方案进行轮轴的安装配置，保证各轮轴之间的剩余使用寿命最小，进而可以实现减少检修和轮轴更换的此时，降低检修成本。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种基于剩余使用寿命对列车轮轴的管理方法，该方法包括：

获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命；

确定适用于待换件列车的轮轴在列车上的多种第二待选安装方案；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴的最高剩余使用寿命与最低剩余使用寿命之间的相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第二待选安装方案为二级安装方案。

可选的，在所述获取适用于待换件列车的轮轴中各轮轴的剩余使用寿命前，该方法还包括：

获取待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据；

将所述待换件列车的装用车轮直径和车钩高度值的历史数据规格映射至合格轮轴信息中，以确定适用于待换件列车的轮轴。

可选的，该方法还包括：

获取待换件列车上与轮轴设定相关配件的剩余使用寿命；

计算所述多种第二待选安装方案中各方案内轮轴最低剩余使用寿命与该列车上设定轮轴相关部件中的最低剩余使用寿命之间的相关部件寿命差；

确定所述相关部件寿命差符合设定寿命差范围的多种第二待选安装方案为第一待选方案；

计算所述多种第一待选安装方案中各方案内所述相同部件寿命差；以及

设定所述相同部件寿命差最小的所述第一待选安装方案为一级安装方案。

可选的，该方法还包括：

获取列车卸下轮轴中检修合格轮轴的车轮直径和剩余使用寿命信息；