[发明专利]一种带板簧的动力电池直冷系统

说明书

本发明公开了一种带板簧的动力电池直冷系统，包括设于动力电池底部的支架，还包括直冷板、硅胶垫、塑料板和板簧，直冷板设置于动力电池的下方，硅胶垫填充于动力电池与直冷板之间的空隙处，塑料板设于直冷板的下端，板簧设于塑料板的下端，且当动力电池通过支架固定支撑在电池安装台面时，板簧的下端受挤压发生形变，形变后的板簧对塑料板提供一个向上的弹性挤压力，使硅胶垫始终抵压在动力电池的下表面。本发明的优点在于该带板簧的动力电池直冷系统在安装后，其板簧结构受挤压发生形变，并产生稳定的向上弹性挤压力，使硅胶垫始终抵压在动力电池的下表面，有助于提高硅胶垫的热传导效率，从而提升直冷系统对动力电池的冷却效果。

技术领域

本发明涉及汽车电池冷却技术领域，具体涉及一种带板簧的动力电池直冷系统。

背景技术

目前，制约电动车推广有两个因素：电池的续航里程短；充电时间过长。电动车发展的方向是一方面不断增加电池的续航里程，一方面不断减少快充的时间。电池快充的时间越短，充电倍率越大，发热功率越高，液冷越来越不能满足快充的使用要求，原因是：液冷依靠电池冷却器(chller)先冷却水，被冷却的水再去冷却电池，这需要一个过程，而且chiller需要很大的制冷量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带板簧的动力电池直冷系统，其采用直冷的方式，通过液态冷媒蒸，直接带走动力电池的热量，有效提高了冷却效果。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种带板簧的动力电池直冷系统，包括设于动力电池底部的支架，动力电池通过支架固定支撑于电池安装台面，还包括直冷板、硅胶垫、塑料板和板簧，所述直冷板设置于动力电池的下方，所述硅胶垫填充于动力电池与直冷板之间的空隙处，所述塑料板设于直冷板的下端，所述板簧设于塑料板的下端，且当动力电池通过支架固定支撑在电池安装台面时，所述板簧的下端受挤压发生形变，形变后的板簧对塑料板提供一个向上的弹性挤压力，使硅胶垫始终抵压在动力电池的下表面。

进一步改进在于，所述直冷板包括进液管、出液管和若干根口琴管，所述进液管和出液管平行设置，所述口琴管并排连通于进液管和出液管之间。

进一步改进在于，所述板簧呈拱门型，且板簧的底部向内弯曲形成有弧形内翻边。

进一步改进在于，所述板簧由中间的刚性板和两侧的韧性板连接组成，所述刚性板和韧性板厚度相等，且两侧韧性板之间水平连接有若干根拉簧。

进一步改进在于，当所述板簧的下端受挤压发生形变时，所述板簧两侧韧性板的底端间距增大，所述拉簧拉伸，且所述塑料板的下端表面完全被板簧的上端表面贴合覆盖。

进一步改进在于，在韧性板的底端设有三角垫条，且当所述板簧的下端受挤压发生形变时，所述三角垫条的底部平面恰好与电池安装台面贴合，形成面与面接触。

进一步改进在于，在塑料板的下端设有凹槽，在板簧的刚性板顶部设有与凹槽相匹配的凸条，所述凸条嵌入凹槽内，实现板簧的定位。

一种带板簧的动力电池直冷系统的安装方法，步骤包括

步骤一、将直冷板安装于动力电池的底部，并在直冷板与动力电池之间的空隙内注入硅胶，待硅胶硬化形成硅胶垫；

步骤二、在电池安装台面上先放置板簧，再在板簧的上端放置塑料板，并使板簧上的凸条嵌入塑料板的凹槽内，然后将动力电池放置于塑料板上端，使直冷板平稳的托举在塑料板上端；

步骤三、将动力电池平稳下压，使板簧受挤压发生形变，板簧两侧韧性板的底端间距增大，拉簧拉伸，继续下压至所述塑料板的下端表面完全被板簧的上端表面贴合覆盖以及三角垫条的底部平面恰好与电池安装台面贴合时，停止下压，并通过支架将动力电池固定于电池安装台面上。