[发明专利]一种摩托车及其车架

说明书

本发明公开了一种摩托车及其车架，包括：车架主框架、左基准座总成、右基准座总成和连接管，且所述左基准座总成和所述右基准座总成均为铸造成一体结构的部件，所述连接管用于连接所述左基准座总成和所述右基准座总成。将左基准座总成和右基准座总成均设置为铸件，在加工时将车架安装所需的部件与基准座铸造在一起，减少了焊接，保证了零件的安装尺寸和精度，降低了尺寸误差。

技术领域

本发明涉及车辆的技术领域，特别涉及一种摩托车及其车架。

背景技术

现有的摩托车的车架采用钢管和钣金焊接组成，零件焊接过多易产生焊接变形，尺寸误差大，外观不美观。

因此，如何提供一种摩托车的车架，降低尺寸误差，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种摩托车的车架，降低尺寸误差。本发明的另一目的在于提供一种具有上述车架的摩托车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种摩托车的车架，其包括：车架主框架、左基准座总成、右基准座总成和连接管，且所述左基准座总成和所述右基准座总成均为铸造成一体结构的部件，所述连接管用于连接所述左基准座总成和所述右基准座总成。

优选的，上述的车架中，所述车架主框架包括关于车头管对称布置的两个上边管和两个下边管，所述上边管和所述下边管均与车头管焊接。

优选的，上述的车架中，同侧的所述上边管和所述下边管以及所述车头管依次首尾连接成三角形，且两侧的三角形对称。

优选的，上述的车架中，所述左基准座总成包括：具有基准孔的左基准座；与所述左基准座铸造成一体结构的侧支架安装座、发动机左上安装件、发动机左下安装件、四连杆安装件、副车架左上安装件和副车架左下安装件。

优选的，上述的车架中，所述右基准座总成包括：具有基准孔的右基准座；与所述右基准座铸造成一体结构的发动机右上安装件、发动机右下安装件、四连杆紧固件、副车架右上安装件和副车架右下安装件。

优选的，上述的车架中，还包括与所述左基准座、所述右基准座和所述连接管焊接连接的减振器安装座。

优选的，上述的车架中，所述减振器安装座为锻钢件或所述减振器安装座为铸造件。

一种摩托车，包括车架，其中，所述车架为上述任一项所述的车架。

由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种摩托车的车架，将左基准座总成和右基准座总成均设置为铸件，在加工时将车架安装所需的部件与基准座铸造在一起，减少了焊接，保证了零件的安装尺寸和精度，降低了尺寸误差。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中公开的摩托车的车架的主视图；

图2为本发明实施例中公开的摩托车的车架的结构示意图。

具体实施方式

有鉴于此，本发明的核心在于公开了一种摩托车的车架，降低尺寸误差。本发明的另一核心在于公开了一种具有上述车架的摩托车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。