[发明专利]一种基于油性环氧沥青的沥青路面抗凝冰复合精表处方法

说明书

本申请实施例公开了一种基于油性环氧沥青的沥青路面抗凝冰复合精表处方法，包括步骤：油性环氧沥青与超细碳酸钙按照质量比6～2.5：1混合均匀，得到油性环氧沥青成品，超细碳酸钙的粒度在1500～5000目之间；均匀喷涂0.7～1.3Kg/㎡的油性环氧沥青成品于沥青路面上；均匀撒布5.0～8.0Kg/㎡骨料在喷涂的油性环氧沥青成品上，压实，在温度不低于15℃、相对湿度不高于80％的条件下养护成型至油性环氧沥青成品固结；撒布1.0～2.0Kg/㎡的抗凝冰剂，均匀分布在骨料的间隙中，抗凝冰剂的粒度小于骨料的粒度；均匀撒布0.4～0.8Kg/㎡的稳固剂在所述抗凝冰剂上。有效改善沥青路面的抗滑性能，提高其粘附性和使用耐久性，降低了行车噪音，增强了沥青路面的融冰除雪能力，延长了沥青路面的使用寿命。

技术领域

本申请属于道路施工技术领域，具体涉及一种基于油性环氧沥青的沥青路面抗凝冰复合精表处方法。

背景技术

路面的抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素。但在冬季，路面积雪结冰现象较为常见，尤其是初冬或残冬季节，气温冷暖交替，路面表面的降雪在行车荷载作用下逐渐融化，在负温度作用下极易形成一层薄冰，路面抗滑性能急剧下降。严重影响了车辆的操控稳定性和安全性，交通事故发生率较高。

解决路面凝冰的方法主要分为被动除冰和主动抑冰。被动除冰指机械清除法、热力融冰法等比较传统的除雪除冰方法，适用于机场等小范围除雪。路面主动抑制凝冰的方法包括物理抑制路面技术、粗糙型铺筑技术、抗凝冰沥青混凝土铺装技术、喷洒抗凝冰涂料技术、除冰点微表处铺装技术及其他抗凝冰新技术等。

粗糙型铺筑技术通常采用大粒径、开级配沥青混凝土铺筑面层，增加面层的粗糙度。冰冻后，行车碾压时，水平力的作用使结冻层很快被磨耗掉，也增加了制动效果。粗糙型面层铺装技术在除冰防滑方面性能较好，但因其大粒径的集料降低了行车舒适度、增加了行车噪音和对车轮的磨损，更重要的是它的路面渗水问题不能很好的解决，直接影响了路面使用寿命。

抗凝冰沥青混凝土铺装技术主要是利用抗凝冰剂填料替代部分矿粉用于制备抗凝冰沥青混合料，并以此混合料铺筑“抗凝冰沥青面层”。在该技术实际应用中，为保证有足够的抗凝冰剂分散于路表，需要在混合料中掺加大量的抗凝冰剂(通常大于混合料质量的5％)。一方面导致成本过高，使抗凝冰技术难以获得大面积推广应用；另一方面造成了材料浪费，仅有表面浅层范围内的抗凝冰剂起作用，而更大量的抗凝冰剂被裹覆在深层部位接触不到水而无法发挥其功能。

喷洒抗凝冰涂料技术主要是在路面上喷涂一层特殊涂料，防止路面积雪或结冰。例如，中国专利文献CN 108047776 A公开了一种用于路面抗凝冰的超疏水涂料及其制备和施工方法。通过硬脂酸和无水乙醇对氧化锌纳米颗粒进行疏水改性，再将其与无水乙醇混合配成一定浓度的涂料，最后将其先刷涂再多次喷涂到清洁后的道路表面，在路面形成超疏水层，提高了路面的抗滑性能和低温下的抗凝冰能力，延缓了路面在寒冷天气下的结冰时间。中国专利文献CN 108165176 A公开了一种抗凝冰含砂雾封层材料及其制备方法。制备抗凝冰含砂雾封层材料的原料包括以如下重量份数计的成分：抗凝冰剂20～40份、乳化沥青100份、增稠混合液15～30份和骨料40～60份；其中，抗凝冰剂由融冰盐和疏水剂组成，且疏水剂包覆所述融冰盐。中国专利文献CN 106010175 A公开了一种桥梁抗凝冰型双组份聚脲防水涂料的制备方法及其应用，桥梁抗凝冰型双组份聚脲防水涂料主要包括氟改性聚氨酯预聚物组分和含氟复合树脂组分两个部分，其制备方法包括以下步骤：一是将聚合物多元醇、全氟聚醚二元醇、羟基官能团氟类扩链剂与脂肪族异氰酸酯反应后，加入氟改性聚氨酯预聚物用溶剂，混合均匀得到氟改性聚氨酯预聚物组分；二是将脂肪族位阻胺化合物、氟碳树脂、脂肪族仲胺扩链剂和助剂混合分散均匀，得到含氟复合树脂组分。喷洒抗凝冰涂料技术的特点是不破坏原有路面结构，施工简单，但是，施工后会影响原路面抗滑性，同时其使用耐久性未得到有效解决。