[发明专利]一种全工况复合结构滑动轴承

说明书

本发明属于滑动轴承技术领域，公开了一种全工况复合结构滑动轴承，滑动轴承的滑动面上设置有三重复合织构，三重复合织构包括均匀布置在滑动轴承的滑动面上的凹坑组，每个凹坑组包括第一凹坑、第二凹坑和第三凹坑；第一凹坑具有直径小深度大的特点，适用于低速重载工况并且起到降噪减振的作用；第二凹坑具有直径大深度浅的特点，适用于高速低载工况使轴承更易达到动压润滑状态；第三凹坑具有直径适中深度适中的特点，适用于中速中高载荷工况用于过渡短时间内工况骤变稳定工作状态。本发明在滑动轴承上设计合理的多重织构，从而提升滑动摩擦副结构的综合性能，有效降低摩擦系数和磨损率，加速油膜成膜，提高承载能力、耐磨性能、使用寿命。

技术领域

本发明涉及滑动轴承技术领域，具体的说，是涉及一种全工况复合滑动轴承。

背景技术

摩擦副结构是旋转机械的重要结构形式，直接影响到设备的安全及稳定运行，随着各 种工作机械向重载、精密化和高速化发展，对摩擦副结构的要求不断提高，在摩擦副结构 表面加工出规则形貌(也称表面织构)是改善摩擦润滑性能的一种重要技术手段。传统摩 擦副结构适用于高速中低载荷工况，存在高速重载工况下摩擦系数升高发热量增大，摩擦 副结构产生热变形摩擦副油膜失效等缺陷。

目前的技术是在摩擦副结构表面加工单一织构，增加滑动轴承在某一特定工况(高速 重载)的抗摩性能，但在其他工况(低速重载、低速中载等)下依然容易产生摩擦磨损， 引起弹性变形，降低油膜承载的稳定性，干扰滑动轴承的稳定工作。

发明内容

本发明着力于解决摩擦副结构耐磨性、减振降噪以及强度等多方面的技术问题，克服 单一织构摩擦副结构仅作用于特定工况下，在全工况高速交变载荷下摩擦磨损严重、发热 量增大而油膜易失效等缺点，在滑动轴承上设计合理的多重织构，从而提升滑动摩擦副结 构的综合性能，有效降低摩擦系数和磨损率，加速油膜成膜，提高承载能力、耐磨性能、 使用寿命，最终得到具有强耐磨性、低摩擦系数、良好的降噪减振性能并且高承载能力的 全工况复合结构滑动轴承。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现：

一种全工况复合结构滑动轴承，包括滑动轴承，所述滑动轴承的滑动面上设置有三重 复合织构，所述三重复合织构包括均匀布置在所述滑动轴承的滑动面上的凹坑组，每个所 述凹坑组包括第一凹坑、第二凹坑和第三凹坑；

所述第一凹坑的最大轴向尺寸为1-50微米、最大径向尺寸为2-5微米；所述第二凹坑 的最大轴向尺寸为50-100微米、最大径向尺寸为5-30微米；所述第三凹坑的最大轴向尺寸100-500微米、最大径向尺寸为深度0.2-2微米。

进一步地，所述第一凹坑、所述第二凹坑和所述第三凹坑在所述滑动轴承的滑动面的 占比范围为1-30％。

进一步地，每个所述凹坑组内的所述第一凹坑、所述第二凹坑和所述第三凹坑依次在 轴向上等间距沿直线排列。

进一步地，每个所述凹坑组内的所述第一凹坑、所述第二凹坑和所述第三凹坑按照三 角形端点位置排列。

进一步地，所述第一凹坑、所述第二凹坑和所述第三凹坑的径向截面为矩形、半圆形、 三角形、倒梯形中的任意一种。

进一步地，所述第一凹坑、所述第二凹坑和所述第三凹坑的轴向截面为圆形、椭圆形、 半圆形、多边形中的任意一种。

本发明的有益效果是：

本发明采用三重复合织构，对摩擦副结构中滑动轴承表面纹理分布进行优化，得到具 有强耐磨性、低摩擦系数、良好的降噪减振性能并且高承载能力的全工况复合结构滑动轴 承。