[发明专利]一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法

说明书

本发明公开了一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法，针对双排支护桩体系的深基坑，在基坑旁边的地下室结构的地面上进行构件的吊装施工，采用汽车吊吊装施工，步骤如下：吊装方法确定，设备选型，理论计算验证，设备就位，试吊实验验证和正式吊装；选择地下室后排桩作为吊装时支撑位置来保证地下室结构安全，并通过理论计算和试吊实验的方式进行安全性验证，保证正式吊装时的施工安全。本发明从理论计算及试吊实验两个方面验证地下室地段的基坑的吊装作业的安全性，避免因地下室支护结构的不确定性给施工安全带来隐患，并且相较塔吊施工和边坡施工，大幅缩短施工周期，降低施工成本，有效降低施工过程的时间和经济成本。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法。

背景技术

在深基坑施工中，材料及构配件的由坑外向坑内转运一直是施工中常面临的难题。常规的施工方案有三种：一是在基坑内安装塔吊；二是修筑斜坡后，吊车驶入坑内吊装；三是采用超大型吊装设备在地面安全区域进行吊装；但是以上方法都存在缺陷：地下室砼结构施工阶段安装的塔吊型号一般较小，无法满足大型钢构件的吊装要求，且塔吊基础会占用较大的基坑面积，影响底板施工；采用修筑斜坡的方案时需要占用地下室底板区域，对结构的整体施工会产生很大的影响，进而耽误施工工期；采用超大型吊装设备时成本过高，并且因超大型吊装设备资源有限，进行租赁时会影响施工进度。

综上，对于特殊情况下的基坑边吊装，例如本发明应用的双排支护桩体系的深基坑内，如果缩小吊装半径，将汽车吊直接支设在基坑边，则可以选用较小的汽车吊，能够有效避免超大型吊装设备的资源和成本问题。但是汽车吊在基坑边作业及起重吊装都属于危大工程，且支护桩的施工质量不易保证，国内外发生吊车倾覆坑内的案例屡见不鲜，所以寻求一种安全的基坑边汽车吊吊装方法，并通过试吊的方式来验证桩基的施工质量，保证施工安全，有非常重要的意义。本发明针对一种地下室地段的深基坑的构件吊装施工的情况，在使用塔吊施工及边坡施工时需要较长的施工周期，施工成本较高的情况下，提供了一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法，相较于上述三种施工方法，能够有效节省施工周期，具有时间和经济上的优势。本发明通过模拟计算作为理论支持，结合地面试吊实验验证支护桩的施工质量，综合实时位移监测共同保证施工时地下室结构的稳定安全，并确保施工操作的安全。

发明内容

本发明提供一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法，针对双排支护桩体系的深基坑内构件的吊装施工的情况，通过理论和实践双重验证来保证地下室结构的稳定安全，也确保施工操作安全可靠。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法，针对双排支护桩体系的深基坑内的构件的安装，在基坑旁边的地下室结构的地面上进行构件的吊装施工，采用汽车吊直接在基坑边进行吊装施工的操作方式，包括以下步骤：

S1，安全性理论计算验证：对汽车吊施工方法进行模拟计算，包括以下步骤：

a：设备选型：根据具体工况，选用符合施工要求的汽车吊型号；

b：受力模拟计算：根据选用汽车吊型号及吊装构件的重量，模拟吊装工况，得出旋转至一定角度时汽车吊受力最大支腿为后排支腿，以及此时后排支腿对地的最大作用力F1；

c：汽车吊设置位置选择：根据地下室结构及吊装位置的实际情况，选择地下室的支护桩上方的地面作为汽车吊后排支腿的支撑位置：

d：模拟计算支护桩安全性：根据支护桩的位置和结构，结合土体压力及汽车吊对地压力，对支护桩进行受力分析，理论验证汽车吊施工方法的安全性；计算时，将汽车吊后排支腿的对地作用力F1代入公式及模拟软件中进行验证；

e：结果对比：将模拟计算结果与支护桩承载力做对比，计算结果小于支护桩承载力，理论计算结果为支护桩结构安全，汽车吊施工方法理论验证安全；