[发明专利]一种承载鞍橡胶垫纵向刚度调节方法及承载鞍橡胶垫

说明书

本发明公开了一种承载鞍橡胶垫纵向刚度调节方法，在保持外形尺寸不变的情况下，通过调节所述承载鞍橡胶垫的斜面空腔的倾斜角度调节纵向刚度。所述通过调节所述承载鞍橡胶垫的斜面空腔的倾斜角度为在斜面空腔内设置金属斜面，并调节金属斜面的倾斜角度调节承载鞍橡胶垫纵向刚度。本发明还公开了一种承载鞍橡胶垫，包括上端板、下端板，所述上端板以及下端板的截面呈八字型并同向平行相扣，形成八字形截面空腔，所述八字形截面空腔的斜面空腔内设有三角形金属斜面。本发明不改变外形空间下，使承载鞍橡胶垫的纵向能自由调节调节，大大增加了承载鞍橡胶垫的纵向刚度适应范围。

技术领域

本发明涉及轨道车辆配件，特别涉及一种铁道货车承载鞍橡胶垫，主要用于铁路货车转向架的刚度调节，也可以用于其它车辆的刚度调节。

背景技术

铁路车辆中，转向架用来支撑车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自于车体及线路的各种载荷，是铁路车辆运行中的主要受力承受部件，因此，转向架性能的好坏直接影响着车辆运行的可靠性和稳定性。其中最常见的铁路货车转向架为三大件式转向架，该转向架包括一个摇枕、两个侧架和两个轮对。其中摇枕与侧架相连，用于控制侧架的运动；侧架与轮对相连，并通过两者之间的摩擦力控制轮对的运动；轮对的轮轴两端设有轴承，该轴承与侧架的导框之间安装有承载鞍，承载鞍主要用于传递载荷并提供轴承与侧架的导框之间的横纵向间隙。近年来，为了提高铁路货车的动力性能，减小轮轨间的冲击载荷和车辆的振动，在转向架的侧架和承载鞍之间加装了橡胶垫，称为轴箱橡胶垫或简称为橡胶垫。当车辆落成时，轴箱橡胶垫被垂向压缩，橡胶垫提供一定的垂向扰度，当车辆运行

时，轴箱橡胶垫在横向和纵向均具有一定的抗剪切变形能力，故其可对轮对提供一定的横向和纵向刚度。为保证转向架兼具优良的直线和曲线性能，车辆在运输过程中，所需纵向剪切刚度较大，而横向剪切刚度较小。

通过专利检索，没有发现与本专利相同的专利文献公开，与本专利相关的对比文件有以下几个：

1、申请号为“CN201120495361”，名称为“承载鞍弹性垫”的实用新型专利，公开了包括上板和下板，分别在上板的一面和下板的一面设置齿状凸起，上板和下板具有齿状凸起的一面相扣，上板和下板之间硫化橡胶填充材料构成硫化层，上板、下板以及橡胶填充材料截面呈齿状啮合。本实用新型实现了转向架副构架与承载鞍之间的无摩擦相对移动，均衡承载鞍顶部载荷，实现车辆轮对的弹性定位，降低轮轨动作用力，改善车辆的动力学性能。该对比文件公开的技术方案通过在上板的一面和下板的一面设置齿状凸起，可在一定程度上调节承载鞍弹性垫的横向刚度，但其纵向刚度无法调节，具有一定的局限性。

2、申请号为“CN201610933563”，名称为“铁路车辆转向架及其一体式承载鞍橡胶垫”的发明专利，公开了一种铁路车辆转向架及其一体式承载鞍橡胶垫，该包括上衬板和硫化于所述上衬板的下表面的橡胶层，其特征在于，还包括承载鞍，所述橡胶层位于所述上衬板和所述承载鞍之间，并且所述承载鞍与所述橡胶层通过硫化工艺成型为一体结构；本发明中直接将橡胶层直接与承载鞍通过硫化工艺成型为一体式结构，无需下衬板与承载鞍连接，省略金属性的下衬板可大大降低橡胶垫整体的横向刚度，提高橡胶垫与承载鞍整体的曲线通过性能，并消除了现有技术中下衬板与承载鞍之间的摩擦问题。该对比文件公开的技术方案通过省略金属性的下衬板降低橡胶垫整体的横向刚度，但纵向刚度无法调节。

因此提出一种能自由调节承载鞍橡胶垫刚度的方法及承载鞍橡胶垫具有十分重要的意义。

发明内容

本发明涉及一种承载鞍橡胶垫纵向刚度调节方法，在保持外形尺寸不变的情况下，通过调节所述承载鞍橡胶垫的斜面空腔的倾斜角度调节纵向刚度。

进一步地，所述调节承载鞍橡胶垫的斜面空腔的倾斜角度是通过在所述承载鞍橡胶垫的斜面空腔内表面设置金属斜面，通过调节金属斜面的倾斜角度调节所述斜面空腔的倾斜角度。

进一步地，所述的在斜面空腔内表面设置金属斜面为设置三角形金属斜面。