[发明专利]一种公路双向防撞耗能板

说明书

本发明涉及一种公路双向防撞耗能板，属于道路施工技术领域。包括预埋混凝土底座、矩形实心体、底板；所述的预埋混凝土底座预埋地下，之间用混凝土连接件通过螺栓进行连接，构成公路防撞板的基本结构体，连接后将弹性耗能板一、弹性耗能板二布置于预埋混凝土底座上的矩形实心体和混凝土连接件的两侧，之间布置有超弹性记忆合金半球体，用螺栓连接与矩形实心体和混凝土连接件上，在其上布置有混凝土盖板，彼此之间通过螺栓连接，在弹性耗能板一、弹性耗能板二外侧布置有防撞垫层。本发明的有益效果为：安装简单，材料廉价，运输方便，修复简单，能起到高效的防撞作用。

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，特别是涉及一种公路双向防撞耗能板。

背景技术

在公路的分隔地带为隔离带或称隔离墙，最为常见的隔离墙为钢筋混凝土墙体。在实际中存在这样的一种情况，尤其是在高速公路中，车辆由于多种原因发生事故而撞向隔离墙时，车速过快很容易导致车辆损毁严重，因此在实际中，隔离墙常常添加有缓冲机构，目前的缓冲结构在铺设在十分不便，一般是缓冲墩，缓冲墩呈梯形块状，往往是通过绑定或螺纹固定的方式固定在隔离墙的两侧，存在的问题有两个，第一个是安装不便，需分别对隔离墙的两侧面铺设，第二是缓冲墩与隔离墙之间存在明显较大的间隙，当车辆的车头撞到缓冲墩上时，后面的隔离墙无法进行有效的衔接，隔离墙和缓冲墩之间的距离过大，使车辆很容易直接将缓冲墩撞毁继续撞在隔离墙上。

而现有技术的钢混墙体再发生撞击时，由于材料太硬使得结构对墙体本身和车辆都具有一定的破坏，间接对人造成一定创伤。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种公路双向防撞耗能板，该公路防撞板整体结构都具有缓冲效果，有利于减少车祸对车辆带来的损坏，也能有效地防止板体被破坏，有利于减少缓冲机构和结构的损坏，有利于使板体及内部结构发挥出缓冲防撞功能，解决了目前缓冲机构安装不便、无法很好的起到缓冲防撞功能等问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种公路双向防撞耗能板，包括预埋混凝土底座和混凝土连接件，所述预埋混凝土底座通过稳固桩固定在地面上，预埋混凝土底座的两端通过U型螺栓与混凝土连接件连接；预埋混凝土底座的上部左右两侧分别设置弹性耗能板一和弹性耗能板二，弹性耗能板一和弹性耗能板二的两端均与混凝土连接件连接，弹性耗能板一和弹性耗能板二的外部均设置防撞垫层，弹性耗能板一和弹性耗能板二的上部均与混凝土盖板连接，弹性耗能板一和弹性耗能板二之间设置有超弹性记忆合金半球体；防撞垫层的下部设置L型角部固定件，L型角部固定件与预埋混凝土底座通过高强螺栓连接。

进一步地，所述的预埋混凝土底座包括矩形实心体和底板，所述矩形实心体两端形成的矩形肋宽度小于矩形实心体中间的宽度，矩形实心体两端的矩形肋尺寸与混凝土连接件下方布置的矩形凹槽的尺寸相契合；所述底板上设置有预制桩孔，稳固桩通过预制桩孔将预埋混凝土底座固定在地面上。

进一步地，所述的弹性耗能板一上靠近两侧上下对称布置四个圆型凹槽，中间部分上下对称布置两个预留螺栓孔，圆型凹槽与超弹性记忆合金半球体的平面一侧相契合，弹性耗能板一上的预留螺栓孔与弹性耗能板二上的超弹性记忆合金半球体球面顶端的预留螺栓孔通过高强螺栓连接。

进一步地，所述的弹性耗能板二上靠近两侧上下对称布置四个预留螺栓孔，中间部分上下对称布置两个圆型凹槽，圆型凹槽与超弹性记忆合金半球体的平面一侧相契合，弹性耗能板二上的预留螺栓孔与弹性耗能板一上的超弹性记忆合金半球体球面顶端的预留螺栓孔通过高强螺栓连接。

进一步地，所述的弹性耗能板一和弹性耗能板二的高度均与混凝土连接件相同，弹性耗能板一和弹性耗能板二之间距离等于混凝土连接件的宽度，混凝土连接件长度的一半伸进弹性耗能板一和弹性耗能板二之间的空隙，混凝土连接件与弹性耗能板一、弹性耗能板二的连接处设置预留螺栓孔，并用高强螺栓进行连接。