[发明专利]装配式与叠合施工的地铁车站

说明书

本发明涉及一种装配式与叠合施工的地铁车站，属于城市建设技术领域。包括顶板、侧板、仓底板、钢梁、螺栓、螺帽、牛腿、送风舱、排风舱、紧急烟气排放舱、分隔壁构成。通过顶板、侧板、底板连接形成的一体式结构。顶板与钢梁形成三角形结构。顶板和侧板通过钢筋错开焊接连接，侧板和底板通过钢筋错开绑扎连接，并用混凝土浇筑。本发明实现利用钢梁、混凝土板、双面叠合板形成一体式结构。本发明提供一种周期短、成本低、便于施工的装配式与叠合施工的地铁车站。

技术领域

本发明属于城市建设技术领域。具体涉及一种预制和现浇方式的装配式与叠合施工的地铁车站。

技术背景

城市地下铁道交通建设对土地开发、交通结构、社会经济发展建设和城市环境的影响特别大。地下交通建设包括对城市老城区和新城区的建设，核心是满足现有的巨大交通客流需求，缓解交通压力。

交通拥堵问题已经成为城市发展的症结。而装配式与叠合施工的地铁车站可以有效解决这一问题。又因其环保、高效的特点，地下车站已被世界上许多大城市接受。中国的地铁建设正处于高速发展阶段，这将为城市化进程给予强大动力。目前，现有地铁站项目施工需要作业面大，施工大面积开挖，支护方案复杂、成本高，以传统的施工方式建造地下构筑物，施工周期长，受环境因素影响大，对于地铁站，圆形截面形式的选择比较常见，但应用其他构件形式制作难度大，利用斜面的形式能够完美的克服以上困难。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种顶板、侧板、底板连接形成的一体式结构。主要为了开发一种构造简单、安全可靠、施工方便的一体化结构，能够有效的解决装配式与叠合施工的地铁车站施工便捷，工期短的优点。

本发明采用的技术方案如下：

一种装配式与叠合施工的地铁车站，矩形的顶板、矩形的底板为钢筋混凝土板，仓底板为混凝土板，侧板为矩形的双面叠合墙组成，

所述顶板的一端交错设置若干个凹槽和凸起，在顶板另一端的端部布置若干个T型钢连接件，两块顶板带有凹槽和凸起的一端紧靠，且其中一块顶板的凹槽与另一块顶板凸起相对应，凸起上布置连接螺栓，凹槽上开设孔洞，采用螺母固定；

两块钢梁分别设置在仓底板的前后端，在钢梁的一侧设置若干个T型连接件，T型连接件的腹板设置在仓底板内部；

顶板与仓底板通过顶板端部的T型连接件连接，并用连接螺栓穿过仓底板和T型连接件固定。

侧板竖直设置在地铁车站的两侧，地铁车站的底部布置底板；

两块分隔壁-布置在两个钢梁和两块顶板围成的三角形舱体内，分成三个舱体，左侧到右侧依次为送风舱-、排风舱-、紧急烟气排放舱-；

在双面叠合墙内侧水平安装有牛腿；

在底板上铺设轨道；轨道之间的布置的凸出的区域为车站。

进一步地，顶板凸起上布置连接螺栓布置的每个连接螺栓的根部两侧焊接短筋，短筋与顶板的主钢筋焊接。

进一步地，顶板上的T型钢连接件的翼缘布置在顶板内部，且与顶部钢筋焊接，腹板位于顶板内侧；仓底板上的T型钢连接件与钢梁焊接。

进一步地，顶板布置横向钢筋，侧板和底板内布置横纵向钢筋；顶板外伸出的钢筋顶端与侧板内上侧的钢筋连接节点焊接连接，侧板内的钢筋骨架底板内的钢筋错开绑扎，和顶板钢筋共同形成环状钢筋骨架。

进一步地，顶板的钢筋与钢梁焊接，并在钢梁设置钻孔，通过连接螺栓固定在仓底板上。

进一步地，所述钢梁的两端竖直向上。

本发明的有益效果：