[发明专利]安装有对置滑动门的车辆的门槛结构

说明书

本发明提供一种门槛结构，其能够应用于安装有对置滑动门的车辆。车辆包括下轨道，该下轨道沿车身的前后方向安装在车身的下侧。门槛结构包括门槛，该门槛包括以形成开放的横截面的方式连结的门槛内板和门槛外板。门槛内板安装在车身上并沿前后方向延伸，并且门槛外板与门槛内板连结，在门槛外板和门槛内板之间形成中空部。门槛结构还包括连结到门槛的下轨道容纳单元。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月14日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0004766号的优先权，其全部内容通过引用而合并于此。

技术领域

本发明涉及一种安装有对置滑动门的车辆的门槛结构。

背景技术

参照图1，门槛40指的是设置在车门下方的车身下侧并且沿车身的前后方向设置的构件。门槛40与车辆前侧的前面板50以及限定车身地板的底板60相连接。

近来，为了优化乘客进出车辆狭窄空间的条件并应对自动驾驶车辆的引入，已经研发了滑动门，并且正在研发与滑动门相对应的门槛结构。

参照图2A，在最近生产的车辆的车身3打开时，摆动式门安装作为前门1，滑动型门仅安装作为后门2，并且B柱4被安装在前门1和后门2之间以保持车辆的碰撞刚性。

然而，如图2B所示，为了使乘客进出车辆的条件最大化，需要在相反方向上打开和关闭的包括前门10和后门20的滑动门。

在这种情况下，为了最大限度地利用车门的打开，可以安装省略B柱的无B柱对置滑动门，因此，需要改变门槛的结构。

在这方面，现有技术的韩国专利第10-0852061号(用于车辆的门槛结构)公开了一种车辆的门槛结构，其中，为了减小未安装门槛模制件的车辆的门槛的下端部暴露于外部的程度，位于车辆门槛内侧的门槛外增强件的下端部弯曲成具有多个台阶，以使门槛外板的一端位于弯曲突出部上，随后门槛外板通过激光焊接连接，从而在即使没有安装门槛模制件的情况下，将门槛的下端部暴露于外部的程度最小化。

参照图3，现有技术中的门槛11的结构包括：门槛内板21，其沿车身的纵向方向连接；以及门槛外板41，其连接至门槛内板21以形成盒状的封闭的横截面。

然而，在现有技术中，由于门槛内板21和门槛外板41形成封闭的横截面，因此存在如下问题，即，没有用于容纳安装在车身下侧的下轨道的空间，以实现在相反方向上打开和关闭的滑动门。

即使门槛内板21和门槛外板41被构造为形成开放的横截面以便安装下轨道，也存在如下问题，即，连接刚度和碰撞刚度在开口部劣化以及引入异物的问题。

在省略B柱的情况下，存在如下问题，即，在发生侧面碰撞时不能确保碰撞刚性。

韩国专利申请第10-0852061号公开了与本文公开的主题有关的主题。

发明内容

本发明的实施例涉及一种安装有对置滑动门的车辆的门槛结构，该车辆包括安装在车辆的前后方向上的下轨道。具体实施例涉及一种门槛结构，其中门槛下增强件在下轨道的下端处与门槛以重叠的方式连结，与门槛一起形成封闭的横截面，并且门槛具有开放的横截面以便能够安装下轨道，从而改善了碰撞刚度和连接刚度。

本发明的实施例可以提供一种门槛结构，其中，与门槛一起形成封闭的横截面的门槛下增强件在下轨道的下端处与门槛以重叠的方式连结，并且门槛具有开放的横截面，使下轨道能在现有技术中的门槛结构中安装于车身下侧，以使门槛结构具有改进的碰撞刚度和连接刚度甚至可应用于无B柱的对置滑动门。