[发明专利]一种考虑出行者适应过程的道路组织评价方法

权利要求书

1.一种考虑出行者适应过程的道路组织评价方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1，输入初始数据，进入步骤2；

步骤2，根据所述初始数据计算第一天t时段各路段交通流入量进入步骤3；

步骤3，根据第n天t时段各路段交通流入量以及所述初始数据，计算第n天t时段各路段行程时间进入步骤4；

步骤4，根据所述第n天t时段各路段行程时间T_a^nt计算第n+1天t时段各路段交通流入量进入步骤5；

步骤5，计算第n天路网总行程Tⁿ，对所述第n+1天t时段各路段交通流入量进行收敛性检验，进入步骤6；

步骤6，判断是否满足收敛性要求时，当判断结果为是时，进入步骤8，否则，进入步骤7；

步骤7，令n＝n+1，进入步骤3；

步骤8，输出第1天至第n天的路网总行程T¹-Tⁿ，并根据所述第1天至第n天的路网总行程T¹-Tⁿ进行短期新路网交通组织方案评价和/或长期新路网交通组织方案评价，并输出短期新路网交通组织方案评价结果和/或长期新路网交通组织方案评价结果，

其中，所述初始数据包括：原路网交通组织方案、分析时段OD需求矩阵、原路网交通组织方案最终状态各OD点对间的行程时间、原路网交通组织方案路网总行程时间、自由流速度v_f、各路段长度L_a、各交叉口各相位红灯时长以及路段阻塞密度k_j，

所述长期新路网交通组织方案评价结果包括新方案稳定后路网总行程时间减少百分比G_L1、过渡期路网总行程时间较原方案增加期间日均总行程时间增加百分比G_L2以及新方案实施效果达到90％所需时间G_L3，

所述新方案稳定后路网总行程时间减少百分比G_L1的计算方法如下：

式中：G_L1表示长期交通组织路网总行程时间减少百分比；T^L表示新方案最终稳定状态路网总行程时间，min；T⁰表示原方案最终稳定状态路网总行程时间，min，

所述过渡期路网总行程时间较原方案增加期间日均总行程时间增加百分比G_L2的计算方法如下：

式中：n表示新交通组织方案的实施时间，天；Tⁿ表示新方案第n天路网总行程时间，min；T⁰表示原方案最终稳定状态路网总行程时间，min，

所述新方案实施效果达到90％所需时间G_L3的计算方法如下：

式中：G_L3表示新方案实施效果达到90％所需时间，天；arg表示使后面条件满足时的变量取值；T⁰表示原方案最终稳定状态路网总行程时间，min，

所述短期交通组织方案评价包括以下三个指标：短期交通组织方案实施期日均路网总行程时间减少百分比G_S1、日均总行程时间增加百分比G_S2以及实施期路网总行程时间减少的天数与实施期总天数的百分比G_S3中的，

所述短期交通组织方案实施期日均路网总行程时间减少百分比G_S1的计算方法如下：

式中，N表示从交通组织方案实施期限；T⁰表示原方案最终稳定状态路网总行程时间，min，

所述日均总行程时间增加百分比G_S2的计算方法如下：

式中，Tⁿ表示新方案第n天路网总行程时间，min；T⁰表示原方案最终稳定状态路网总行程时间，min，

所述实施期路网总行程时间减少的天数与实施期总天数的百分比G_S3计算方法如下：

式中，d表示新方案路网总行程时间小于原方案最终状态的路网总行程时间的天数；N表示从交通组织方案实施期限。