[发明专利]一种控制燃气发动机调速的方法及其控制器在审
| 申请号： | 201910515766.6 | 申请日： | 2019-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN110242430A | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 黎波;吴黎辉;周迥;王栋 | 申请（专利权）人： | 宁波市金榜汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/02 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人： | 于春晓 |
| 地址： | 315040 浙江省宁波市高*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机控制器 发动机 发动机输出 燃气发动机 调速 标准负载 负载突变 控制器 减小 发动机控制系统 功率计算公式 技术方案要点 电流互感器 电压互感器 节气门开度 动态变化 负载变化 恒定转速 目标转速 前馈补偿 转速稳定 响应 节气门 相电流 相电压 突变 采集 | ||
1.一种控制燃气发动机调速的方法，其特征在于，包括如下步骤：
当发动机处于恒定转速时，发动机控制器通过ADC端口从电压互感器和电流互感器中分别采集标准相电压U0和标准相电流I0；
发动机控制器通过功率计算公式P0=U0*I0得出标准负载功率P0；
当发动机输出负载突变，即时功率P1大于或小于标准负载功率P0时，发动机控制器通过执行器调节节气门开度增大或减小，令发动机的当前转速稳定至目标转速。
2.根据权利要求1所述的一种控制燃气发动机调速的方法，其特征在于：标准相电流I0由三路电流检测组成，即获得的标准负载功率PO=UO*IO1+ UO*IO2+ UO*IO3。
3.根据权利要求1所述的一种控制燃气发动机调速的方法，其特征在于：如果当发动机负载继续突变，根据比较当前目标转速获得的相电压U2与相电流I2得出当前目标功率P2=U2+I2以及即时功率P1，令发动机控制器继续通过控制执行器调节节气门开度增大或减小，使得发动机的当前转速稳定至相对目标转速。
4.根据权利要求1所述的一种控制燃气发动机调速的方法，其特征在于：发动机向发动机控制器输入实时的空燃比信号以及转速/相位信号。
5.一种控制燃气发动机调速的控制器，其特征在于，包括：
发动机控制器，通过执行器与发动机相连；
电压互感器，一侧连接发电机负载相电压且另一侧与发动机控制器连接，用于供发动机控制器通过ADC端口采集标准相电压U0；
电流互感器，一侧连接发电机负载相电流且另一侧与发动机控制器连接，用于供发动机控制器通过ADC端口采集标准相电流I0。
6.根据权利要求5所述的一种控制燃气发动机调速的控制器，其特征在于：还包括生成模块，用于如果所述当前转速等于所述目标转速，生成提示信息。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波市金榜汽车电子有限公司，未经宁波市金榜汽车电子有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910515766.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
