[发明专利]一种外开手柄支架安装预挂结构

说明书

本发明涉及一种外开手柄支架安装预挂结构，包括车门外板、手柄支架，其特征是：还包括预挂胶垫；车门外板上设有前配合孔和后配合孔；手柄支架具有与前配合孔对应的通孔，手柄支架上靠近该通孔的部位设有限位部，手柄支架的后端部设有卡脚；预挂胶垫与手柄支架的限位部配合连接，且车门外板上靠近前配合孔的边缘部位卡在预挂胶垫与手柄支架的配合部位之间；卡脚穿过后配合孔与车门外板上靠近后配合孔的边缘部位配合。其能够有效实现手柄支架在车门外板上的安装预挂，有利于手柄支架的装配；能够有效规避因钣金制造精度不足造成的装配困难、装配不良等问题，提高装配效率；还能够防止安装螺栓与车门外板和手柄支架产生异响，提高用户使用舒适感。

技术领域

本发明涉及汽车车身，具体涉及一种外开手柄支架安装预挂结构。

背景技术

汽车车门外开手柄支架作为外开拉手、手柄盖等零部件的安装载体，是实现车门开启和关闭的关键部件。手柄支架在安装过程中，为方便安装和提高安装效率，手柄支架上一般设有卡脚和弹脚，通过卡脚和弹脚与车门外板卡接，从而实现手柄支架在车门外板上的预挂。参见图8，现有的外开手柄支架安装预挂结构，包括原手柄支架4，原手柄支架4的前部设有一个原卡脚41和一个原弹脚42、后端部设有两个原卡脚41；原车门外板5上设有原前装配孔51和原后装配孔52，且原车门外板5上靠近原前装配孔51的部位设有两个原卡孔53，原后装配孔52的边缘部位具有两个原卡接部54；原手柄支架4后端部的原卡脚41与原车门外板5上的原卡接部54配合，原手柄支架4前部的原卡脚41和原弹脚42分别穿过原卡孔53与原车门外板5卡接配合；从而实现原手柄支架4在原车门外板5上的预挂。预挂完成后，原螺栓6穿过原车门外板5和原手柄支架4紧固，即完成装配。但是这种预挂结构对原车门外板5和原手柄支架4的制造精度要求很高，原卡脚41、原弹脚42、原卡孔53、原卡接部54的尺寸轻微波动之后，便会影响原手柄支架4的预挂；且实际装配过程中，原弹脚42容易断裂。因此需对现有的外开手柄支架安装预挂结构进行改进。

发明内容

本发明的目的是提供，其能够有效实现手柄支架在车门外板上的安装预挂，有利于手柄支架的装配；且结构简单，拆装方便，预挂牢固，能够有效规避因钣金制造精度不足造成的装配困难、装配不良等问题的产生，提高装配效率；还能够防止安装螺栓与车门外板和手柄支架产生异响，提高用户使用舒适感。

本发明所述的一种外开手柄支架安装预挂结构，包括车门外板、位于所述车门外板内侧并与其配合连接的手柄支架，其特征是：还包括与所述车门外板和手柄支架配合的预挂胶垫。

进一步，所述车门外板上设有前配合孔和后配合孔；所述手柄支架的前部具有与所述车门外板前配合孔对应的通孔，所述手柄支架上靠近该通孔的部位设有限位部，所述手柄支架的后端部设有卡脚；所述预挂胶垫与手柄支架的限位部配合连接，且所述车门外板上靠近前配合孔的边缘部位卡在所述预挂胶垫与手柄支架的配合部位之间；所述卡脚穿过所述后配合孔与所述车门外板上靠近后配合孔的边缘部位配合。

进一步，所述预挂胶垫包括外限位部、内限位部、连接所述外限位部和内限位部的弹性连接部；所述手柄支架靠近所述通孔的外侧设有外限位孔、靠近所述通孔的内侧设有内限位孔；所述预挂胶垫的外限位部与所述手柄支架上的外限位孔配合连接、内限位部与所述手柄支架上的内限位孔配合连接、弹性连接部与所述手柄支架的通孔侧壁对应或者紧贴；所述车门外板上靠近前配合孔的边缘部位卡在所述预挂胶垫外限位部与手柄支架外限位孔的配合部位之间。

进一步，所述外限位部的中部向内设有环状的凸筋，该环状的限位凸筋与所述手柄支架的外限位孔配合；所述内限位部的中部向外设有限位柱，该限位柱与所述手柄支架的内限位孔配合。

进一步，所述前配合孔的后部设有弧状的避让部，该避让部与所述外限位部的凸筋相适配。

进一步，所述车门外板靠近前配合孔避让部的上部边缘形成前上卡接边，所述车门外板靠近前配合孔避让部的下部边缘形成前下卡接边；所述前上卡接边和前下卡接边与所述预挂胶垫弹性连接部的上端部紧贴。