[发明专利]充气轮胎

说明书

技术问题：本发明提供一种充气轮胎，其能够确保雪地路面上的行驶性能并且提高干燥路面上的制动性能和耐磨损性能。解决方案：在胎肩胎块(13A、13B)上形成有第一胎肩刀槽花纹(23A、23B)和第二胎肩刀槽花纹(24A、24B)，它们从接地端(GEa、GEb)向胎肩主槽(4A、4B)延伸，并具有在胎肩胎块(13A、13B)内结束的端部。第一胎肩刀槽花纹(23A、23B)的端部与第二胎肩刀槽花纹(24A、24B)的端部的轮胎宽度方向的位置不同。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

专利文献1所公开的充气轮胎具备形成有沿轮胎宽度方向延伸的刀槽花纹的胎肩胎块。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6104215号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

形成于胎肩胎块的刀槽花纹有助于提高在雪地路面上的牵引性能，并有助于提高雪地路面上的行驶性能。但是，就包括专利文献1所公开的方式在内的、具备形成有刀槽花纹的胎肩胎块的现有充气轮胎而言，在确保雪地路面上的行驶性能、提高干燥路面上的制动性能和耐磨损性能方面依然具有改善的余地。

本发明的技术问题在于，提供一种充气轮胎，其能够确保雪地路面上的行驶性能并且提高干燥路面上的制动性能和耐磨损性能。

(二)技术方案

本发明的一个方式提供一种充气轮胎，其具备：胎肩主槽，其在接地端侧以沿轮胎周向延伸的方式形成于胎面部；多个横槽，其以沿着与所述轮胎周向交叉的方向延伸的方式形成于所述胎面部；胎肩胎块，其由所述胎肩主槽和所述横槽划定；第一胎肩刀槽花纹，其形成于所述胎肩胎块，且从所述接地端向所述胎肩主槽延伸，并具有在所述胎肩胎块内结束的端部；以及第二胎肩刀槽花纹，其相对于所述第一胎肩刀槽花纹沿所述轮胎周向空开间隔形成于所述胎肩胎块，且从所述接地端向所述胎肩主槽延伸，并具有在所述胎肩胎块内结束的端部，所述第一胎肩刀槽花纹的所述端部与所述第二胎肩刀槽花纹的所述端部的轮胎宽度方向的位置不同。

具体而言，从所述第一胎肩刀槽花纹的所述端部到所述胎肩主槽为止的距离与从所述第二胎肩刀槽花纹的所述端部到所述胎肩主槽为止的距离的差是2mm以上且15mm以下。

通过在胎肩胎块设置第一和第二胎肩刀槽花纹，可提高雪地路面上的牵引性能，并确保雪地路面上的行驶性能。另外，由于第一和第二胎肩刀槽花纹所具有的在胎肩胎块内结束的端部的轮胎宽度方向的位置不同，因此能够避免胎肩胎块上的接地压力集中于轮胎宽度方向的一处，即沿轮胎周向延伸的一条直线上。其结果是，能够提高干燥路面上的制动性能。而且，第一和第二胎肩刀槽花纹的端部在胎肩胎块内结束。即，第一和第二胎肩刀槽花纹都相对于胎肩主槽而言不连通。因此，能够确保胎肩胎块的刚性，并能够提高耐磨损性能。

也可以是，所述第一和第二胎肩刀槽花纹分别具有：第一部分，其包含所述端部，并沿第一方向延伸；以及第二部分，其与所述第一部分连续，并以不同于所述第一方向的角度延伸。

通过具有以不同的角度延伸的第一部分和第二部分，从而能够避免第一和第二胎肩刀槽花纹与接地形状一致，尤其能够降低行驶于干燥路面时的冲击噪声。即，能够利用该结构提高噪声性能。

具体而言，也可以是，所述第一部分与轮胎宽度方向所成的角度是10度以上且40度以下。

也可以是，所述第二部分与所述轮胎宽度方向所成的角度是0度以上且30度以下。

也可以是，所述第一部分的长度是所述第二部分的长度的5％以上且30％以下。

也可以是，充气轮胎具备在所述胎肩胎块的面对所述胎肩主槽的部分形成的凹陷。