[发明专利]充气轮胎

说明书

技术问题：本发明提供一种充气轮胎，其能够提高干燥路面上的制动性能和耐偏磨损性能。解决方案：形成于中央胎块(11)的中央刀槽花纹(21)没有折曲部。中央刀槽花纹(21)沿轮胎宽度方向横穿中央胎块(11)。中央刀槽花纹(21)的两端部位于从中央胎块(11)的轮胎周向的两端部起，在中央胎块(11)的轮胎周向的尺寸的55％以上且85％以下的范围。中央刀槽花纹(21)具有大小为中央胎块(11)的轮胎宽度方向的尺寸的60％以上且85％以下的振幅。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

专利文献1所公开的充气轮胎具备中央胎块，该中央胎块形成有沿轮胎宽度方向延伸的蛇行形状或者波形的刀槽花纹。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2017-74843号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

形成于中央胎块的波形的刀槽花纹有助于提高在雪地路面上的行驶性能。但是，就包括专利文献1所公开的方式在内的、具备形成有波形刀槽花纹的中央胎块的现有充气轮胎而言，在提高干燥路面上的制动性能、防止或者抑制踵趾磨损那样的偏磨损方面依然具有改善的余地。

本发明的技术问题在于，提供一种充气轮胎，其能够提高干燥路面上的制动性能和耐偏磨损性能。

(二)技术方案

本发明的一个方式提供一种充气轮胎，其具备：一对中央主槽，其以沿轮胎周向延伸的方式形成于胎面部，且隔着所述胎面部的轮胎宽度方向的中心线彼此相邻地配置；多个横槽，其以沿着与所述轮胎周向交叉的方向延伸的方式形成于所述胎面部；中央胎块，其由所述中央主槽和所述横槽划定；以及中央刀槽花纹，其形成于所述中央胎块，且没有折曲部，所述中央刀槽花纹从所述中央胎块的所述轮胎宽度方向的一侧部到达另一侧部，沿着所述轮胎宽度方向横穿所述中央胎块，所述中央刀槽花纹的两端部位于从所述中央胎块的所述轮胎周向的两端部起，在所述中央胎块的所述轮胎周向的尺寸的55％以上且85％以下的范围，所述中央刀槽花纹在所述轮胎宽度方向上具有大小为所述中央胎块的所述轮胎宽度方向的尺寸的60％以上且85％以下的振幅。

中央刀槽花纹没有折曲部。另外，中央刀槽花纹的两端部位于比较接近中央胎块的轮胎周向的两端部的位置。而且，中央刀槽花纹具有较大的振幅，该振幅量为中央胎块的轮胎宽度方向的尺寸的60％以上且85％以下。该中央刀槽花纹呈沿中央胎块的大致整面延伸的、圆滑且较大的S字或者倒S字形状。因此，中央胎块上的接地压力不会集中于一处而会分散，因此能够提高干燥路面上的制动性能。另外，被中央刀槽花纹区分的中央胎块的两个部分在制动时相互支撑而抑制倾倒。其结果是，能够提高制动性能和耐偏磨损性能。

具体而言，所述中央刀槽花纹具备：第一宽度方向突部，其向所述轮胎宽度方向的一个朝向突出；以及第二宽度方向突部，其向所述轮胎宽度方向的上述朝向的相反朝向突出，所述第一宽度方向突部和所述第二宽度方向突部在所述轮胎周向上连续地配置。

更具体而言，所述中央刀槽花纹具备：第一直线状部，其连接所述第一宽度方向突部与所述两端部的一方；以及第二直线状部，其连接所述第二宽度方向突部与所述两端部的另一方。

也可以是，在所述中央胎块上形成有从所述侧部延伸的凹槽。也可以是，所述凹槽的末端在所述轮胎周向上位于所述第一宽度方向突部与所述第二宽度方向突部之间。

通过形成该凹槽，从而使中央胎块所具有的边缘成分的分布均匀化。即，能够避免中央胎块上的边缘成分的不均匀存在。其结果是，能够在雪地路面上获得更加良好的牵引性能。

(三)有益效果

本发明的充气轮胎能够提高干燥路面上的制动性能和耐偏磨损性能。