[发明专利]一种汽车座椅导轨加工装置

说明书

本发明公开了一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体和支腿，所述桌体的下表面四角均固接有支腿，所述桌体的上表面偏左位置固接有立柱，所述立柱的内部底端固接有底板，所述升降控制机构的中间偏上位置与滑臂的中间位置螺纹相连，所述滑臂的右端固接有第二动力机构，所述第二动力机构的右端固接有切割机构。该汽车座椅导轨加工装置，通过丝杠和限位的配合，实现了滑臂、第二动力机构和切割机构的上下往复运动，通过第二开关、第二电机、第一转块、第二转块、转轴和锯片的配合，实现了待切割钢料的切割操作，相较于现有的全自动操作方式，本发明采取半自动的操作方式，生产成本耕地，更适合小型及微型企业使用，性价比较高。

技术领域

本发明涉及汽车座椅导轨加工装置技术领域，具体为一种汽车座椅导轨加工装置。

背景技术

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。汽车座椅导轨是用于调整汽车座椅位置的一种工具，在系统化的生产车间生产过程中，汽车座椅导轨的加工，对导轨的钢材进行裁切常采用全自动化自动裁切，然而该设备生产成本较高，对于小型及微型企业来说，生产成本较大，故需求一种半自动设备降低生产成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅导轨加工装置，以解决上述背景技术中提出的对导轨的钢材进行裁切常采用全自动化自动裁切，然而该设备生产成本较高，对于小型及微型企业来说，生产成本较大，故需求一种半自动设备降低生产成本的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅导轨加工装置，包括桌体和支腿，所述桌体的下表面四角均固接有支腿，所述桌体的上表面偏左位置固接有立柱，所述立柱的内部底端固接有底板，所述桌体的下表面对应立柱位置固接有第一动力机构，所述立柱内安装有升降控制机构，所述升降控制机构的底端与第一动力机构相啮合，所述升降控制机构的中间偏上位置与滑臂的中间位置螺纹相连，所述滑臂的右端固接有第二动力机构，所述第二动力机构的右端固接有切割机构。

优选的，所述第一动力机构包括第一电机外壳、第一螺栓、第一电机、第一开关和第一齿轮，所述第一电机外壳通过多个第一螺栓固接于桌体的下表面对应立柱位置，所述第一电机外壳的内部固接有第一电机，所述第一电机的右端通过导线与第一开关电性相连，所述第一开关固接于第一电机外壳的右端外表面，所述第一电机的输出轴与第一齿轮过盈配合。

优选的，所述所述升降控制机构包括横杆、转套、第二齿轮、第三齿轮、丝杠和限位杆，所述横杆的两端均与桌体相固接，所述横杆的外壁通过轴承与转套活动相连，所述转套的外壁两端均过盈配合有第二齿轮，右端所述第二齿轮的底端与第一齿轮的顶端相啮合，左端所述第二齿轮的顶端与第三齿轮的右端相啮合，所述第三齿轮与丝杠的底端过盈配合，所述丝杠的外壁底端通过轴承与横杆的中间偏左位置活动相连，所述丝杠的顶端通过轴承与立柱的顶端活动相连，所述丝杠的右侧设有限位杆，所述限位杆的上下两端分别与立柱的顶端和底板相固接。

优选的，所述滑臂包括横梁、配重箱和接线柱，所述横梁的中间位置分别与丝杠螺纹相连和与限位杆间隙配合，所述横梁的左端与配重箱的右端相固接，所述配重箱的左端与接线柱相固接，所述横梁与立柱相套接且间隙配合。

优选的，所述第二动力机构包括第二电机外壳、第二电机、第二开关和第一转块，所述第二电机外壳与横梁的右端相固接，所述第二电机外壳的内部固接有第二电机，所述第二电机的左端通过导线与第二开关电性相连，所述第二开关固接于第二电机外壳的左端外壁相固接，所述第二电机的输出轴与第一转块过盈配合。

优选的，所述切割机构包括转轴、锯片、第二转块、锯片外壳和第二螺栓，所述转轴通过轴承与第二电机外壳的右下角活动相连，所述转轴的左端与第二转块过盈配合，是第二转块的顶端与第一转块的底端相啮合，所述转轴的右端与锯片相固接，所述锯片的外侧套有锯片外壳，所述锯片外壳通过多个第二螺栓与第二电机外壳的右侧偏上位置相固接。