[发明专利]间隔纺织物的应用、内饰件以及间隔针织物

说明书

本发明涉及一种将具有第一和第二纺织物层(4、5)以及使所述纺织物层相连接的间隔纱线(6)的间隔纺织物(3)用于构成内饰的应用，其特征在于，第一纺织物层(4)和间隔纱线(6)仅由聚合物的复丝捻线构成，并且至少将第一纺织物层(4)和间隔纱线(6)的聚合物的复丝捻线染色。此外，本发明涉及一种内饰件以及以用于所述应用或内饰件的尤其优选以间隔针织物为形式的间隔纺织物(3)。

技术领域

本发明涉及一种将具有第一和第二纺织物层以及使这些纺织物层相连接的间隔纱线的间隔纺织物用于构成内饰件的应用。此外，本发明的主题是相应的内饰件，尤其是乘用车的顶篷，所述内饰件具有载体和间隔纺织物。最后，本发明也涉及间隔纺织物的作为间隔针织物的具体设计方案。

背景技术

间隔纺织物以及尤其是间隔针织物的突出之处在于轻的、透气的结构，其中，间隔纺织物通过在两个面状的纺织物层之间伸延的间隔纱线而在其厚度的方向上是弹性的。

由于该性能，间隔纺织物可设置成例如在床垫、室内装潢、服装或鞋中的柔软的、弹性的且实现空气循环的层。此外，间隔纺织物作为工业纺织物也广泛应用在汽车领域中，以作为弹性的中间层使用在空调座椅、座椅覆面或内饰件中。

从专利文献DE 10 2010 010 524 B4中已知作为用于构成机动车的内饰的中间层的间隔针织物，其中，具体地，对于间隔针织物在多个位置上应用在气囊或气囊盖上的应用，提供降低的断裂强度。

根据专利文献DE 10 2016 125 881 B3，间隔针织物也设置成用于构成用于机动车的内部设计的复合材料。在间隔针织物上布置由从皮革、人造革、装饰膜和纺织物的组中选择的材料制成的覆盖和装饰层。在此，间隔针织物以尤其有利的方式允许弹性地支撑覆盖和装饰层，其中，复合材料刚好也可由于间隔针织物的弹性能而良好地被施加在不平整的子结构上。

虽然间隔纺织物在内饰中常常设置成弹性的中间层，根据专利文献DE 10 2012105 134 A1提出一种间隔针织物的设计方案，该间隔针织物可在没有附加的覆盖层的情况下使用并且由此形成内饰件或座椅覆面的表面。此时，为了实现高的抵抗力，在第一针织物层中的间隔纱线通过纱线盘绕形成毛圈，而在面状的第二针织物层中的间隔纱线不形成毛圈并且在此仅以纬线的方式织入。附加地，可设置第二针织物层的孔结构，那么，该孔结构适宜地在第二针织物层的内侧上被纬纱覆盖。

不仅在设置成中间层的间隔纺织物中，而且在根据专利文献DE10 2012 105 134A1的间隔针织物中，间隔纱线通常由单丝构成。尽管原则上不排除复丝作为间隔纱线，但是由于其更高的强度和压缩硬度在实际上仅使用单丝捻线。

通过面状的第二针织物层的带有带孔的编织图案和布置在孔中的纬纱的优选的结构(尤其是见图5)，实现尤其生动且美观的外观。通过孔结构，得到外观上松弛的表面，这种表面加强了主动呼吸的结构的印象。此时，通过独立的纬纱同时实现，第二针织物层相对不透明并且是封闭的。

从专利文献DE 10 2012 105 134 A1中已知的材料不适合用于低调、内敛的设计。

在设计机动车的内部空间时，非常注重材料表面的设计和选择。在此，在仪表板的区域中或同样在门的内饰上的面常常会吸引观察者的注意，并且有审美的需求。相反地，其它面、例如顶篷应设计成更加内敛和平静。

在已知的顶篷结构中，设置多层的结构，其中，由纺织材料制成的纺织的覆盖层通过由泡沫构成的中间层贴在载体上、尤其是通过由层材料拉深而成的载体上。尽管实际中这种结构被证明有效，还是有一定的缺点。即，在新车中例如泡沫材料可能释放出能明显感觉到的排放。尤其是当泡沫材料与载体和/或纺织材料一起火焰贴合成纺织的覆盖层时会出现这种情况，于是在制造过程中释放出显著的排放。

即使仅由粘合剂制造层结构，也必须不仅一方面在载体和泡沫之前并且另一方面在泡沫和纺织的覆盖层之间布置粘合剂。