[发明专利]一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴中心摇臂在审
申请号: | 201910519428.X | 申请日: | 2019-06-19 |
公开(公告)号: | CN112112881A | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 张素英 | 申请(专利权)人: | 张素英 |
主分类号: | F16C3/28 | 分类号: | F16C3/28;F02B75/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201803 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 可变 有效 半径 机构 曲轴 中心 摇臂 | ||
一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴中心摇臂,所述的曲轴中心摇臂一端设计有轴孔,另一端与轴孔平行的设计有销孔;所述的曲轴中心摇臂的轴孔与曲轴中心孔内的轴的端部固定连接;曲轴中心摇臂另一端的销孔通过连接杆和连接杆销钉带动曲拐轴颈上的曲拐摇臂组件绕曲拐轴颈转动。
技术领域
本发明涉及内燃机领域,具体涉及内燃机压缩比可变领域。
背景技术
节能减排的法规要求越来越严,各汽车公司和内燃机厂家加大了内燃机节能减排技术的研究。可变压缩比的内燃机在节能减排上具有优势,但大部分的可变压缩比机构对现有内燃机的更改较大,机构复杂,成本较高,难以产业化。例如法国MCE5公司的可变压缩比机构。因此,对现有内燃机的局部零件进行更改,实现内燃机变压缩比可变的机构,具有相对的优势,例如内燃机可变有效曲拐半径的机构。所述的内燃机有效曲拐半径是指曲轴总成上与连杆轴瓦配合的连杆轴颈到曲轴旋转中心的距离。
发明内容
本发明提供了一种用于可变有效曲拐半径机构的曲轴中心摇臂,所述的曲轴中心摇臂一端设计有轴孔,另一端与轴孔平行的设计有销孔;所述的曲轴中心摇臂的轴孔与曲轴中心孔内的轴的端部固定连接;曲轴中心摇臂另一端的销孔通过连接杆和连接杆销钉带动曲拐轴颈上的曲拐摇臂组件绕曲拐轴颈转动。
曲轴曲拐上安装的曲拐摇臂组件与连杆连接的连杆轴颈相对内孔的具有偏心,曲轴中心摇臂驱动曲拐摇臂组件绕曲拐轴颈转动时,曲拐摇臂组件的偏心连杆轴颈到曲轴旋转轴中心的距离被改变,即改变了曲轴的有效曲拐半径。
可选的,所述的曲轴中心摇臂的轴孔一侧还同轴的设计有支撑轴颈。
可选的,所述的曲轴中心摇臂沿径向方向还设计有信号臂,信号臂末端设计有弯钩;弯钩用于伸入曲轴的扇形平衡臂上的弧槽内,曲轴中心摇臂的信号臂可以被控制沿弧槽摆动;曲轴旋转时,曲轴的转速信号轮和信号臂分别为传感器提供信号;内燃机ECU根据两个传感器的信号计算曲轴中心摇臂相对曲轴的转角位置,进而计算出曲拐摇臂组件相对曲拐轴颈的转角位置,进一步计算出曲轴的有效曲拐半径。
所述的曲轴中心摇臂无支撑轴颈时,曲轴中心摇臂由曲轴中心孔内安装的轴为曲轴中心摇臂转动提供支撑。
所述的曲轴中心摇臂有支撑轴颈时,曲轴中心摇臂支撑轴颈与曲轴中心孔间隙密封配合,为曲轴中心摇臂转动提供支撑。
附图说明
图1为所述的曲轴中心摇臂用于可变有效曲拐半径机构的示意图;
图2为所述的曲轴中心摇臂的一种结构图;
图3为所述的设计有支撑轴颈的曲轴中心摇臂的结构图;
图4为所述的设计有信号臂的曲轴中心摇臂的一种结构图;
图5为图2所示的曲轴中心摇臂与曲轴和中心孔内的轴的连接关系剖视图;
图6为图3所示的曲轴中心摇臂与曲轴和中心孔内的轴的连接关系剖视图;
图7为所述的曲轴中心摇臂驱动曲轴的曲拐摇臂组件转动的示意图;
具体实施方式
为了使本发明的目的、特征和效果能够更加明显易懂,结合附图对本发明的具体实施方式做详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明,但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施,因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
图1为所述的曲轴中心摇臂用于可变有效曲拐半径机构的示意图。所述机构至少由曲轴1、限位销钉2、曲拐摇臂组件3、曲轴中心摇臂4、连接杆5、连接杆销钉组成。机构中的曲轴1的曲拐侧都安装了曲轴中心摇臂4,其中曲轴1后端的曲拐臂侧安装了设计有信号臂的曲轴中心摇臂41。
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