[发明专利]一种隧道二次衬砌结构及施工方法

说明书

本发明涉及隧道施工技术领域，提供了一种隧道二次衬砌结构及施工方法，该隧道二次衬砌结构包括若干节可拼装的预制件；每节预制件的横截面均为弧形，每节预制件均沿隧道的长度方向依次相连，相邻的两节预制件的端面通过若干第一紧固螺栓相连；每节预制件沿宽度方向分为若干相连的子块，相邻的两个子块之间设置若干第二紧固螺栓，且各个第二紧固螺栓均沿子块的长度方向间隔设置。本发明提供的隧道二次衬砌结构，在工厂里完成预制件的制作，再运输到施工现场直接进行拼装，拼装完成后即可竣工，省去了混凝土凝固环节，有利于缩短工期；同时，在工厂里制作预制件，不受气候、天气以及温度等外界因素的干扰，有利于提高隧道整体结构的强度。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，特别是涉及一种隧道二次衬砌结构及施工方法。

背景技术

隧道的二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

目前，在修筑隧道的二次衬砌时，通常为现浇施工，由支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土、养护等一系列操作组成。采用该施工方法修筑隧道时，工期一般较长，且容易受到气候、天气以及温度等外界因素干扰，导致隧道的性能不稳定。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明实施例提供一种隧道二次衬砌结构及施工方法，以解决现有技术中的隧道二次衬砌结构施工工期长，且容易受到气候、天气以及温度等外界因素干扰，导致隧道的性能不稳定的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种隧道二次衬砌结构，包括若干节可拼装的预制件；每节预制件的横截面均为弧形，每节预制件均沿隧道的长度方向依次相连，相邻的两节预制件的端面通过若干第一紧固螺栓相连；每节预制件沿宽度方向分为若干相连的子块，相邻的两个子块之间设置若干第二紧固螺栓，且各个第二紧固螺栓均沿子块的长度方向间隔设置。

其中，该隧道二次衬砌结构还包括导向板；导向板夹设在相邻的两节预制件之间，导向板的板面上预留有安装第一紧固螺栓的通孔。

其中，导向板靠近预制件的外圈设置时，预制件向内侧弯曲；导向板靠近预制件的内圈设置时，预制件向外侧弯曲；导向板靠近预制件的顶部设置时，预制件向下弯曲；导向板靠近预制件的底部设置时，预制件向上弯曲。

其中，每节预制件的长度为4-6m。

其中，相邻的两个预制件之间的接缝处设置有若干第一止水条，每个第一止水条均沿预制件的周向延伸。

其中，相邻的两个子块的接缝处设置有若干第二止水条，每个第二止水条均沿子块的长度方向延伸。

其中，每节预制件包括5-8个子块。

本发明还提供一种隧道二次衬砌结构的施工方法，包括如下步骤：S10，计算所需每节预制件的强度以及尺寸，取强度的最大值作为参考值；S20，根据得到的预制件的尺寸以及参考值，制造预制件；S30，使用第一紧固螺栓将前后相邻的两节预制件进行拼装。

其中，S20具体包括：S201，根据参考指标，制造所需的子块；S202，在各个子块的拼接面上开设连接孔；S203，在各个子块的拼接面上粘接第二止水条；S204，对各个子块进行拼装，得到预制件。包括若干节可拼装的预制件；每节预制件的横截面均为弧形，每节预制件均沿隧道的长度方向依次相连。

(三)有益效果