[发明专利]基于蓄电池电压的工程车开工状况分析装置在审
| 申请号： | 201910520972.6 | 申请日： | 2019-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN110118664A | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 周俊;邵林;孙彦龙;佟帅 | 申请（专利权）人： | 北京信达众联科技有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007 |
| 代理公司： | 北京高文律师事务所 11359 | 代理人： | 徐江华 |
| 地址： | 100083 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 开工状况 工程车 蓄电池电压 分析装置 送入 发动机启动 蓄电池正极 采样频率 分压电阻 转换公式 电容 熄火 搭铁 打锤 过热 过载 滤波 内存 样本 分析 防护 震动 引入 统计 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于蓄电池电压的工程车开工状况分析装置，其特征在于：在蓄电池正极和搭铁之间设置有分压电阻，以及电容C41、C42进行滤波，再通过TVS二极管D10防护后送入ADC转换器通过转换公式得到电压值，由上式得到的值，按照200Hz的采样频率将值存入内存中作为分析样本，送入BPNN模型中训练。
2.根据权利要求1所述的基于蓄电池电压的工程车开工状况分析装置，其特征在于：所述分压电阻包括电阻R72、电阻R74，两个电阻串联，电阻值分别是R72＝100k，R74＝10K。
3.根据权利要求1所述的基于蓄电池电压的工程车开工状况分析装置，其特征在于：电容的值为C41＝0.1μF，C42＝10μF。
4.根据权利要求1所述的基于蓄电池电压的工程车开工状况分析装置，其特征在于：具体计算公式为：
其中ValueADC---------ADC转换器得到的值
R74＝10KΩ
R72＝100KΩ
Vbat---最终得到的电压值。
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