[发明专利]一种可旋转式前置节能导管

说明书

本发明公布了一种可旋转式前置节能导管，包括外传动机构，可旋转导管组件，内传动机构，其中，所述的可旋转导管组件通过法兰螺栓连接或焊接连接所述的外传动机构，并依顺套装在所述的内传动机构上。本发明的可旋转式前置节能导管，当动力机构传输的动力较大时，螺旋桨与水流之间的冲击力度较大，导管与螺旋桨同时工作能够避免螺旋桨发生形变或受损，延长了螺旋桨的使用寿命，当动力机构传输动力较小时，为螺旋桨工作，静止的导管可以对螺旋桨进行预旋，提高螺旋桨的推进效率。

技术领域

本发明涉及螺旋桨前置节能导管技术领域，尤其涉及一种可旋转式前置节能导管。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置或有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器，而导管螺旋桨是指在螺旋桨周围加上导流管，也就是在螺旋桨的外围装上一件套筒导管的一种推进器，导管的纵切面为机翼型，并安装于船艉下面与船体形成一个统一的流线型体。螺旋桨桨前节能导管是安装在螺旋桨前端的圆形管，内有导叶定子，在运输船舶中得到的了广泛地运用，目的在于为螺旋桨预旋，增加螺旋桨推进效率。当船速为20节以下时，节能效果明显，可以到达6％—11％。但当运输船舶在某些需要提高航行速度至20节以上时，导管基本失效，产生的额外阻力不利于螺旋桨的推进。所以在此状况下，让前置节能导管开始旋转，以增加导管对螺旋桨的预旋效果，使螺旋桨推进性能进一步的得到提升。此外，当动力机构传输的动力较大，螺旋桨与水流之间的冲击力度较大，容易造成螺旋桨发生形变或受损，导管的旋转可以分散水流的冲击力，保正螺旋桨正常工作。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的是提供一种可旋转式前置节能导管。该节能导管位于螺旋桨前，导管与螺旋桨同时工作能够提高动力的传输效率，并且该前置导管能够根据动力机构传输动力的大小进行静止与旋转状态的切换，当动力机构传输动力较小时，为一螺旋工作，静止的导管能够具有预旋的效果，提高螺旋桨的推进效率。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

一种可旋转式前置节能导管，包括外传动机构1，可旋转导管组件2，内传动机构3，其中，所述的可旋转导管组件2通过法兰螺栓连接或焊接连接所述的外传动机构1，并依顺套装在所述的内传动机构3上。

进一步的，所述外传动机构1，包括连接轴1-1，第一斜齿轮1-2，第二斜齿轮1-3，外转动轴1-4；其中所述的连接轴1-1的一端同轴固定套接第一斜齿轮1-2，与外传动轴1-4呈垂直布置，第二斜齿轮1-3同轴固定套接于外传动轴1-4一端与第一斜齿轮1-2相啮合，动力源向传动机构提供动力，连接轴1-1转动带动第一斜齿轮1-2转动，从而带动第二斜齿轮1-3转动，第二斜齿轮1-3转动带动外传动轴1-4转动。

进一步的，所述可旋转节能导管组件2，包括由圆套筒2-1和六角套筒2-6构成一具有夹角β，夹角α和夹角θ三角形的拉持机构，所述圆套筒2-1为大小外径的阶梯形套筒，大外径一端的外圆周上均等设置有3个U型耳环，耳环中销接有摆杆2-2，所述摆杆2-2的悬伸端端面连接有配重物2-4，小外径一端上套装有弹簧2-5；所述的六角套筒2-6为内设有大小阶梯孔，外六角中部圆周面上均等设置有3个U型耳环，耳环中销接有拉杆2-3，所述拉杆2-3另一端与所述摆杆2-2中部销接；所述的六角套筒2-6的大孔端套装在所述圆套筒2-1的小外径上，并顶住弹簧2-5，小孔端的内孔设置有不连续螺纹2-7，外六角上安装有导管2-8。

进一步的，所述配重物2-4为球体。

进一步的，所述导管2-8通过其内定子焊接在六角套筒2-6外六角上。

进一步的，所述的夹角β为圆套筒2-1中心轴线与摆杆2-2之间的夹角，β为30°±5°；所述的夹角α为摆杆2-2与拉杆2-3之间的夹角，α为135°±5；所述夹角θ为拉杆2-3与六角套筒2-6中心轴线的夹角，θ为15°±5°。