[发明专利]共模电流减小混合动力驱动系统在审
申请号: | 201910522370.4 | 申请日: | 2019-06-17 |
公开(公告)号: | CN110620462A | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 王激尧;徐炜;徐英涵;李思龙 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H02K3/28 | 分类号: | H02K3/28;H02P27/06;H02M1/12 |
代理公司: | 11286 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 导体 次级绕组 相绕组 混合动力驱动系统 电驱动系统 电子部件 共模电流 共模电压 逆变器 减小 施加 关联 供电 诊断 | ||
1.一种电机,其包括:
转子;
定子,其限定由槽分开的多个齿;
第一导体,其布置在所述槽中以形成用于驱动所述转子的相绕组;以及
第二导体,其布置在所述槽中以形成次级绕组,所述次级绕组被配置成产生指示由施加到所述相绕组的相电压引起的共模电压的电压。
2.如权利要求1所述的电机,其中所述第二导体的横截面积小于所述第一导体的横截面积。
3.如权利要求1所述的电机,其中所述第二导体布置在限定所述电机的多于一个极对的所述槽中的一些槽中。
4.一种电驱动系统,其包括:
电机,其包括布置在定子的槽中以形成相绕组的第一导体和布置在所述槽中以形成次级绕组的第二导体,所述次级绕组产生指示由施加到所述相绕组的相电压引起的共模电压的电压;以及
电路,其被配置成接收所述电压并为电子装置供电。
5.如权利要求4所述的电驱动系统,其中所述电路包括整流器和电容器,所述整流器和电容器被配置成将所述电压转换为大致恒定的电压电平。
6.如权利要求4所述的电驱动系统,其中所述电子装置包括逆变器的栅极驱动器,所述栅极驱动器被配置成驱动开关装置。
7.如权利要求4所述的电驱动系统,其中所述电机还包括布置在所述槽中的一些槽中以形成第二次级绕组的第三导体,所述第二次级绕组产生指示所述共模电压的第二电压。
8.如权利要求7所述的电驱动系统,其中所述第三导体布置在其中布置有所述第二导体的所述槽中。
9.如权利要求7所述的电驱动系统,其还包括第二电路,所述第二电路被配置成接收所述第二电压并输出诊断信号。
10.一种车辆,其包括:
电机,其包括布置在定子的槽中以形成相绕组的第一导体和布置在所述槽中以形成次级绕组的第二导体,所述次级绕组产生指示由施加到所述相绕组的电压引起的共模电压的电压;以及
控制器,其被配置成根据所述电压操作逆变器以减小所述电机中的共模电流。
11.如权利要求10所述的车辆,其中所述控制器被配置成基于所述电压来控制开关装置的开关频率。
12.如权利要求10所述的车辆,其中所述电机还包括布置在所述槽中以形成第二次级绕组的第三导体,所述第二次级绕组产生指示所述共模电压的第二电压。
13.如权利要求12所述的车辆,其还包括电路,所述电路被配置成接收所述第二电压并为电子装置供电。
14.如权利要求1所述的电机或如权利要求4所述的电驱动系统或如权利要求10所述的车辆,其中所述第二导体通过包括所述第一导体的所述槽中的一些槽使得所述电压包括来自所述相绕组中的每一个的感应分量。
15.如权利要求1所述的电机或如权利要求4所述的电驱动系统或如权利要求10所述的车辆,其中所述第二导体被配置成具有低于与通过所述电机的轴承的阻抗路径相关联的阻抗的阻抗。
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