[发明专利]动力电池包电芯的均衡控制方法和动力电池系统

说明书

本发明提供了一种动力电池包电芯的均衡控制方法和动力电池系统，所述的动力电池包电芯的均衡控制方法包括以下步骤，判断车辆是否处于行驶状态，若车辆未处于行驶状态，比较各电芯的荷电状态，若各电芯荷电状态相差较大，由高荷电状态电芯对储能单元进行充电；若车辆处于行驶状态，且各电芯荷电状态相差较大时，首先计算电机所需总电流，再根据各电芯的荷电状态、电压、温度值计算各电芯的分电流。本发明的动力电池包电芯的均衡控制方法可使动力电池包具有较长的使用寿命。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池包电芯的均衡控制方法，本发明还涉及一种动力电池系统。

背景技术

动力电池包是以电能为新能源的新能源汽车的动力源，动力电池包内通常包括多个电芯，现有市场上销售的新能源汽车大部分的动力电池包是固定不可拆卸的，而少部分主机厂研发的换电车型的操作方式为动力电池包整包更换，动力电池包整包更换虽然能部分解决新能源汽车的续航问题，但更换整个动力电池包的成本较高，具有一定的局限性。

目前一些主机厂家在开发可拆卸的动力电池包，即通过更换动力电池包中单个电芯的方式来提高整车的续航能力。动力电池包更换单个电芯的方式简单可行，但是会遇到模组部均衡等问题，而在更换单个而在更换单个模组后，动力电池包充电或放电时由于单个或多个模组不均衡(如电压、SOC、温度等)极易造成电芯的过放过充损坏电芯，缩减电池包的使用寿命。

为了解决动力电池包内模组不均衡等问题，主机厂通常会采用动力电池均衡控制技术，动力电池包均衡控制一般分为主动均衡控制和被动均衡控制两种，目前绝大部分的动力电池包均衡控制方法应用于动力电池整包控制，大多在充电末尾或者放电过程末尾进行均衡控制。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种动力电池包电芯的均衡控制方法，以能够在更换电芯提高车辆续航里程的同时，提升电芯的使用寿命、也增加安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包电芯的均衡控制方法，可在将电池包内原电芯更换为新电芯后，使各电芯间的参数均衡，所述动力电池包电芯的均衡控制方法包括以下步骤：

S1、判断车辆是否处于行驶状态；若车辆处于未行驶状态，执行步骤S2；若车辆处于行驶状态，执行步骤S3；

S2、执行以下步骤：

a、持续采集新电芯及各原电芯的荷电状态；

b、计算新电芯荷电状态与各原电芯的荷电状态间的最大差值，并与预设的第一阈值相比较；若所述最大差值大于第一阈值，由所述新电芯为设于车辆上的储能单元充电；

S3、执行以下步骤：

p1、采集新电芯及各原电芯的荷电状态、电压值、温度值；

p2、计算新电芯荷电状态与各原电芯的荷电状态间的最大差值，并与所述第一阈值比较；若所述最大差值大于所述第一阈值，计算车辆电机所需总输入电流，依据总输入电流以及所述新电芯及所述原电芯的荷电状态、电压值、温度值计算各电芯的分电流。

进一步的，步骤b中，若所述最大差值不大于第一阈值，且大于预设的小于第一阈值的第二阈值，由所述新电芯为形成该最大差值的原电芯充电。

进一步的，步骤a中，还同时采集新电芯及各原电芯的温度值；

步骤b中，若所述最大差值不大于所述第二阈值，则比较各电芯的温度值，计算任意两电芯的温度差值，并将各温度差值与预设的第一温度阈值相比较，若存在部分温度差值大于所述第一温度阈值，则由经所述储能单元供电的电加热单元为形成该温度差值的低温电芯加热；