[发明专利]一种汽轮机旁路控制系统

说明书

本发明提供了一种汽轮机旁路控制系统，包括锅炉、高压缸、中压缸、低压缸、凝汽器、凝水泵、低压加热器、除氧器、给水泵、和高压加热器、有高压旁路、高旁减压阀、低压旁路、低旁减压阀、第一供水管，第一供水管、第二供水管、第三供水管、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀；还包括用于控制所述高旁减压阀、低旁减压阀、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀工作的阀门控制系统，以及上位机；阀门控制系统与上位机电连接。该汽轮机旁路控制系统系统的自动化程度较高。

技术领域

本发明涉及汽轮机控制技术领域，特别涉及一种汽轮机旁路控制系统。

背景技术

火力发电机组通过锅炉把水转化为高压水蒸气，然后把高压水蒸气输往汽轮机的高压缸、中压缸和低压缸推动汽轮机转动发电。机组启动、甩负荷时，一般会通过旁路系统将蒸气部分或全部地通过旁路引到凝汽器中，从而降低进入高压缸、中压缸和低压缸的蒸气压力以缩短启动时间，并能够保证甩负荷时锅炉处于热备用状态，以便再次快速启动。

现有的汽轮机旁路控制系统的自动化程度不高，常常需要人工进行各个控制阀的操作，使用不便且容易出错。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种自动化程度较高的汽轮机旁路控制系统。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种汽轮机旁路控制系统，包括依次连接形成回路的锅炉、高压缸、中压缸、低压缸、凝汽器、凝水泵、低压加热器、除氧器、给水泵、和高压加热器；高压缸的出口通过管道与锅炉再热器的入口连接，再热器的出口通过管道与中压缸的入口连接；高压缸的进出口处并联有高压旁路，该高压旁路中设置有一个高旁减压阀；中压缸的入口与凝汽器之间连接有低压旁路，该低压旁路中设置有一个低旁减压阀；所述给水泵的出口处连接有一根第一供水管，第一供水管下游并接有一根第二供水管和一根第三供水管，第二供水管和第三供水管分别用于向高旁减压阀、低旁减压阀输送降温水；第一供水管中设置有一个减温水截止阀，第二供水管上设置有一个高旁减温水阀，第三供水管上设置有一个低旁减温水阀；还包括用于控制所述高旁减压阀、低旁减压阀、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀工作的阀门控制系统，以及上位机；阀门控制系统与上位机电连接。

所述的汽轮机旁路控制系统中,所述高旁减压阀、低旁减压阀、减温水截止阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀均为由液缸控制的控制阀；所述阀门控制系统包括供油管、回油管、一个第一控制模块，三个第二控制模块和一个第三控制模块；第一控制模块用于控制减温水截止阀工作，高旁减压阀、高旁减温水阀、低旁减温水阀各由一个第二控制模块控制，第三控制模块用于控制低旁减压阀工作；供油管用于向各控制模块供油，回油管用于各控制模块回油。

所述的汽轮机旁路控制系统中,所述第一控制模块包括连接所述减温水截止阀的液缸的第一进油管路和第一出油管路，以及设置在第一进油管路和第一出油管路之间的电磁换向阀、双液控单向阀和双单向节流阀。

所述的汽轮机旁路控制系统中,所述减温水截止阀处设置有两个行程开关，减温水截止阀完全打开时会触发其中一个行程开关，减温水截止阀完全闭合时会触发另一个行程开关。

所述的汽轮机旁路控制系统中,所述第二控制模块包括连接所述的高旁减压阀、高旁减温水阀或低旁减温水阀的液缸的第二进油管路和第二出油管路，以及设置在第二进油管路和第二出油管路之间的伺服阀和液控单向阀。

所述的汽轮机旁路控制系统中,所述高旁减压阀、高旁减温水阀和低旁减温水阀处均设置有用于检测液缸活塞杆位移的位移传感器；所述第二控制模块还包括一个压差发讯器，该压差发讯器的出口端通过一个伺服板与所述伺服阀电连接，压差发讯器的入口与上位机通讯连接，压差发讯器的反馈入口通过一个解调器与位移传感器电连接。

所述的汽轮机旁路控制系统中,所述伺服阀两端并接有一个手动换向阀。