[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：

发动机，其以曲轴的旋转轴线的方向沿着车身的前后方向定向的纵置布置在所述车身的前侧；

自动变速器，其与所述发动机同轴地布置，并且增加或减小由所述发动机输出的发动机转矩；

第一电动机，其通过由所述发动机转矩驱动而用于发电；

后轮，所述发动机转矩和由所述第一电动机输出的第一电动机转矩中的至少一个传递至所述后轮，从而产生驱动力；

第二电动机，其输出第二电动机转矩；

前轮，所述第二电动机转矩传递至所述前轮，从而产生驱动力；以及

动力传递机构，其增加或减小所述前轮的所述驱动力，其中

所述第一电动机和所述第二电动机二者与所述发动机和所述自动变速器同轴地布置在所述发动机与所述自动变速器之间，

所述第一电动机联接至所述发动机，并且

所述第二电动机联接至所述动力传递机构而没有联接至所述发动机和所述自动变速器。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，在所述发动机与所述自动变速器之间设置有起动机离合器，所述起动机离合器允许或中断所述发动机与所述自动变速器之间的转矩传递。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述自动变速器具有允许或中断所述自动变速器的输入轴与输出轴之间的转矩传递的离合器机构。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述第一电动机和所述第二电动机在所述前后方向上从更靠近所述发动机的一侧起以所述第二电动机、所述第一电动机的顺序布置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述第一电动机和所述第二电动机的最大外径彼此不同，并且

所述第一电动机和所述第二电动机在所述前后方向上从更靠近所述发动机的一侧起，以所述第一电动机和所述第二电动机中的具有较大最大外径的一个电动机、具有较小最大外径的另一个电动机的顺序布置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述动力传递机构具有以两级放大所述第二电动机转矩的链条减速机构，

所述链条减速机构具有第一链条减速轴、第二链条减速轴以及第三链条减速轴，所述第一链条减速轴与所述第二电动机的旋转轴一体地旋转，所述第二链条减速轴具有比所述第一链条减速轴低的转速，所述第三链条减速轴具有比所述第二链条减速轴低的转速，并且

所述第二链条减速轴和所述第三链条减速轴在所述车身的宽度方向上布置在所述曲轴的所述旋转轴线的相反侧。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述动力传递机构具有以两级放大所述第二电动机转矩的减速机构，

所述减速机构具有第一减速轴、第二减速轴以及第三减速轴，所述第一减速轴与所述第二电动机的旋转轴一体地旋转，所述第二减速轴具有比所述第一减速轴低的转速，所述第三减速轴具有比所述第二减速轴低的转速，并且

所述第三减速轴联接至第四减速轴以便能够传递动力，所述第四减速轴经由联接至所述前轮的前轮侧差速器将转矩传递至所述前轮。

8.根据权利要求1至5以及7中任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述发动机为具有沿所述曲轴的所述旋转轴线的所述方向布置在一排中的多个气缸的直列式发动机，

所述发动机具有进气侧和排气侧，进气系统连接至所述进气侧，所述排气侧为所述进气侧在所述车身的宽度方向上的相反侧，并且排气系统连接至所述排气侧，

所述动力传递机构具有前轮侧差速器和前轮侧传动轴，所述前轮侧差速器联接至所述前轮，所述前轮侧传动轴在所述第二电动机与所述前轮侧差速器之间传递转矩，并且

在所述前轮侧传动轴的旋转轴线的方向沿着所述前后方向定向的情况下，所述前轮侧传动轴在所述宽度方向上布置在所述发动机的所述进气侧。

9.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其特征在于，

所述发动机为具有沿所述曲轴的所述旋转轴线的所述方向布置在一排中的多个气缸的直列式发动机，

所述发动机具有进气侧和排气侧，进气系统连接至所述进气侧，所述排气侧为所述进气侧在所述车身的所述宽度方向上的相反侧，并且排气系统连接至所述排气侧，

所述动力传递机构具有前轮侧差速器和前轮侧传动轴，所述前轮侧差速器联接至所述前轮，所述前轮侧传动轴在所述第二电动机与所述前轮侧差速器之间传递转矩，并且

在所述前轮侧传动轴的旋转轴线的方向沿着所述前后方向定向的情况下，所述前轮侧传动轴在所述宽度方向上布置在所述发动机的所述进气侧。