[发明专利]一种与牵引车之间刚性连接的挂车系统

说明书

本发明专利公布了一种拖拽车与挂车不会出现左右相对扭转的挂车系统。其特点是行驶中拖拽车与挂车之间的连接不可左右扭动，使用万向轮作为挂车支撑，使挂车可以随拖拽车可以改变方向。提高了挂车的行驶安全。

技术领域

本专利涉及汽车的挂车领域，具体为一种新型的挂车结构。

背景技术

目前家用车拖拽旅居车和其他小型挂车出行成为一种经常现象。 但是现有的挂车系统与拖拽车之间皆使用可扭转的轴连接，挂车相对拖拽车可随意左右扭动，当牵引车刹车的时候，容易使后车发生摆尾事故。极大的增加了驾驶难度和事故发生几率。本发明旨在通过使拖拽车和挂车建立一个不可左右扭转的稳定系统，提升旅居车和其他挂车的道路安全能力。

发明内容

本发明专利公布了一种拖拽车与挂车不会出现左右相对扭转的挂车系统。其中包括了使用两个或多个连接点与拖拽车形成不可左右扭转的挂车连接系统，和两个或多个可以跟随拖拽车左右转向的万向轮。其特点是行驶中拖拽车与挂车之间的连接不可左右扭转，挂车重量由万向轮承担，拖拽车与挂车没有左右相对扭转，降低了驾驶难度，也提高了行驶的安全性。

附图说明

在说明书的附图中，“图1”是前视图；“图2”是侧视 图；“图3”是顶视图。图中的“标记1”为牵引车(拖拽车)，“标 记2”为挂车，“标记3”为不可左右扭转的连接点，“标记4”为万向轮。

关于附图设计的说明

我在附图中使用了两个连接点和两个万向轮的设计，但是使用多个连接点，或使用一个或多个万向轮也应是本发明涵盖的内容。

关于连接点的说明

本发明设计的连接系统为不可左右扭转。因此，虽然不可以左右扭转，但可以上下扭转或上下滑动的连接系统也是本发明涵盖的内容。

具体实施方式

当拖拽车1向左方转向的时候，因为连接点3不可左右扭转的特性，会带动挂车2以拖拽车1的后轮为轴，产生相对与拖拽车1前轮的向右偏转。而万向轮4则因其轴心在前牵引力通过轴心传导的特性，而使万向轮转向挂车相对于路面的前进方向。右转同理。