[发明专利]一种船舶冷却水快速接入方法及冷却水接入装置

说明书

本发明公开了一种船舶冷却水快速接入方法及冷却水接入装置，所述冷却水接入装置包括第一法兰、第二法兰、连接支管及消防阀，所述第一法兰的内盘面为实心结构，且所述内盘面上开设有复数个连接通孔，所述连接支管的一端通过所述连接通孔固定于所述第一法兰上，另一端连接所述第二法兰，所述消防阀的一端与所述第二法兰连接，另一端连接消防软管。本发明结构简单、使用方便，消防阀快速接头连接消防软管，能够方便的引入岸上淡水，满足了船东对船舶长时间停靠码头的要求，海水过滤器和海水泵无需工作，避免了海水过滤器发生堵塞，避免对海水系统管路及其附件造成损害。

技术领域

本发明属于舶冷却水管路铺设技术领域，具体涉及一种船舶冷却水快速接入方法及冷却水接入装置。

背景技术

船舶在海面上正常运行时，中央淡水冷却器需要通过海水对淡水进行冷却，冷却后的淡水用于对辅助设备进行冷却，以保证设备的正常工作。船舶在坞修时，为满足上层建筑居住的要求，部分辅助设备如发电机、冷藏机组、空调机组等仍然需要正常运行，就需要冷却水代替海水来冷却淡水。另外，船舶需要长时间停靠码头时，也需要提供冷却水，而实际上国内很多码头的海水深度浅，海水内悬浮物多，通过海底门及海水系统利用海水冷却的话，海水滤器极易堵塞，且海水泵在无需满额工作的情况下满额工作，将会给海水系统管路及其附件带来额外的损坏，因此船东迫切需要船厂提供一个能够在码头快速方便的提供岸上冷却水的方法。

常规做法是修改船上现有管路或铺设新管路以便于利用岸上淡水，此方法不仅增加了管路改造制作成本，也增加了船舶的坞修时间。大型船舶用于冷却淡水冷却器的海水管路管径达到DN600，就需要开设个小支管与通岸管路连接，受船体结构布置的限制往往不能开设过多支管来满足管路水量和压力的要求。若开设大支管，不方便在船上布置通岸管路，且无论如何修改现有管路，都将破坏管路内的镀层，无法修复。 因此坞修时怎么样能方便与船上现有管路相连接，并布置连接管路是亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶冷却水快速接入方法，本发明能够利用现有管路快速引入岸上淡水、利用岸上淡水代替海水来冷却船上辅助设备。此外，本发明还要提供一种船舶冷却水接入装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的第一方面，提供一种船舶冷却水快速接入方法，该方法用到专用的冷却水接入装置，所述冷却水接入装置包括第一法兰、第二法兰、连接支管及消防阀，所述第一法兰的内盘面为实心结构，且所述内盘面上开设有复数个连接通孔，所述连接支管的一端通过所述连接通孔固定于所述第一法兰上，另一端连接所述第二法兰，所述消防阀的一端与所述第二法兰连接，另一端连接消防软管；

该方法包括以下步骤：

步骤一、测量船上中央淡水冷却器与岸上淡水水源之间的距离，设计消防软管在船上的铺设路径，计算消防软管所需要的长度；

步骤二、将第一法兰与中央淡水冷却器的进水管固定连接；

步骤三、按照步骤一中计算的长度取消防软管，按照设计的铺设路径铺设消防软管，将所述消防软管的一端连接所述消防阀，另一端连接淡水水源；

步骤四、接通淡水水源对中央淡水冷却器供应淡水。

作为优选的技术方案，所述步骤二具体如下：所述中央淡水冷却器连接进水管及出水管，所述进水管连接海水总管，所述进水管上设置有供水泵及蝶阀，在所述进水管上开设盲板支管，所述第一法兰与所述盲板支管连接，关闭供水泵及蝶阀。

作为优选的技术方案，所述连接支管的公称直径为65毫米，所述连接支管的数量与所述进水管的管径尺寸成正比。

作为优选的技术方案，所述盲板支管设置于所述蝶阀与所述中央淡水冷却器之间。