[发明专利]一种气压调节控制的橡胶摩擦减振器系统

说明书

本发明一种气压调节控制的橡胶摩擦减振器系统包括橡胶减振器、位移传感器、数据处理系统、气阀控制器、进气阀和放气阀；所述橡胶减振器包括缸筒、润滑层、橡胶摩擦金属块、端头金属封板、橡胶摩擦块、活塞杆、盖板和气管；在缸筒内活塞杆上同轴依次安装有橡胶摩擦金属块和橡胶摩擦块；橡胶摩擦金属块管壁上开有多个气体通道；橡胶摩擦块周面上开有若干通孔，使得气体从进气阀依次通过气管、气嘴结构、气体通道充入到橡胶摩擦块的通孔与缸筒内壁之间。本发明通过橡胶摩擦块与缸筒内壁之间的摩擦消能减振，同时通过气阀控制调整进气阀或者放气阀调整内部气压，从而改变缸筒内壁的气压，进一步改变内部摩擦力大小，终止实现减振器减振效果的调整。

技术领域

本发明属于减振器技术领域，具体涉及一种气压调节控制的橡胶摩擦减振器系统。

背景技术

飞机起落架前轮一般可以自由回转，当飞机滑跑速度超过一定临界值时前轮会出现左右剧烈偏摆的自激振荡，即摆振，而摆振有可能导致轮胎撕裂、起落架断裂，造成严重事故；为了消除摆振，几乎所有高速飞机的起落架前轮上都会安装减摆器，减摆器通常使用液压作动筒减振，而液压减振存在由于温度升高可能导致密封垫失效漏油，维护费用和成本高等问题。

2000年美国汽车工程学会在技术论文系列2000-01-1710上发表的《TheDevelopment of Non-Hydraulic Shimmy Dampers》此种采用橡胶摩擦减振器不需要维护，价格低，适用温度范围广，而且寿命相对液压减振器长，但是此论文发表的减振器，减振性能不能实时调控，初始摩擦阻力大，不太适用于起落架前轮减振，基于此提出本案。

发明内容

要解决的技术问题：为了避免现有技术的不足之处，本发明提出一种气压调节控制的橡胶摩擦减振器系统，能够根据实时要求调节气压，提高减振效率，具有广泛得适用性。

本发明的技术方案是：一种气压调节控制的橡胶摩擦减振器系统，其特征在于：包括橡胶减振器、位移传感器、数据处理系统、气阀控制器、进气阀和放气阀；

所述橡胶减振器包括缸筒、润滑层、橡胶摩擦金属块、橡胶摩擦块、活塞杆、盖板和气管；所述缸筒为一端开口的管状结构，其开口端设置有盖板，所述盖板和缸筒封闭端的中心处均开有通孔，缸筒内壁涂有润滑层；所述活塞杆同轴依次穿过所述盖板和缸筒封闭端的通孔，并保证为间隙配合；在所述缸筒内，所述活塞杆上同轴依次固定安装有橡胶摩擦金属块和橡胶摩擦块，所述橡胶摩擦块与所述缸筒内壁为过盈配合；

所述橡胶摩擦金属块为两端开口的管状结构，其管壁的内、外表面之间开有多个气体通道，并在橡胶摩擦金属块两端各设置一个气体通道入口，两个气体通道入口处均设置有气嘴结构，两个所述气嘴结构分别通过气管与进气阀、放气阀连接；所述橡胶摩擦金属块管壁外周面上设置有多个气体通道出口；所述橡胶摩擦块为两端开口的管状结构，其周面上开有若干通孔，与所述橡胶摩擦金属块管壁的气体通道出口一一对应，使得气体从所述进气阀依次通过气管、气嘴结构、气体通道充入到所述橡胶摩擦块的通孔与所述缸筒内壁之间；

所述位移传感器用于测试所述橡胶减摆器位移数据，并反馈到所述数据处理系统；所述数据处理系统根据位移数据生成控制指令发送给所述气阀控制器；所述气阀控制器执行所述数据处理系统传达的指令，进一步控制进气阀和放气阀的开关。

本发明的进一步技术方案是：所述活塞杆为活塞螺纹杆，通过其外周面上的螺纹与所述橡胶摩擦金属块的内螺纹配合固定安装。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶摩擦金属块与所述橡胶摩擦块之间使用热胶粘，采用硫化工艺将橡胶摩擦块直接硫化于橡胶摩擦块金属块外表面上。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶摩擦金属块外周面上同轴设置有多个环形凸台，所述凸台宽度大于等于2mm，与所述橡胶摩擦块内周面上设置的多个环形凹槽配合，能够增加橡胶摩擦金属块和橡胶摩擦块之间的结合强度。