[发明专利]基于实际载荷的齿面接触斑点齿轮的设计方法

权利要求书

1.一种基于实际载荷的齿面接触斑点齿轮的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：根据齿廓齿向修形经验公式确定修形后直齿锥齿轮副3D模型，并完成齿轮副装配；

步骤二：将齿轮副完成有限元接触分析，分别确定近零载荷下和额定载荷下的接触斑点，将近零载荷下的接触斑点作为理论设计斑点；

步骤三：将步骤二得到的理论设计斑点和与额定载荷下的接触斑点比较，得到两者偏差；

步骤四：根据偏差，利用反变形法修正理论齿面，进而完成修正后的齿轮三维模型，根据修正后的三维模型进行额定载荷下有限元接触分析，得到新的修正后的接触斑点；

步骤五：将步骤四得到的接触斑点与步骤二得到的理论基础斑点相比较，若步骤四得到的接触斑点偏差在容忍偏差之内，则获得修正的齿轮接触斑点，否则确定偏差，进行下一步；

步骤六：根据新的模型偏差，重复步骤五，直到合适的接触斑点；

步骤二中：近零载荷一般取额定载荷的0.1-0.5％，在用近零载荷求理论接触斑点时，用于判断是否接触的弹性变形最大值之阀值为2.5×10^-5mm；

步骤四中：反变形法建模原理是首先在有限元分析软件中分别提前理论齿面所有节点坐标值，导出为各节点理论坐标文本；然后通过接触分析求出额定载荷下齿面各节点的弹性变形量最大值，导出为各节点弹性变形量文本；根据各节点理论坐标文本和各节点弹性变形量文本求出补偿后的齿面点坐标数据，然后将该齿面点坐标数据导入三维造型软件形成补偿后的齿面，用此齿面截取齿轮毛坯即可得到补偿后的齿轮模型。