[发明专利]一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法

说明书

本发明公开了一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，N≥2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，K≥2。本发明结构简单、无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时增加一个逐步过渡的过程，从而有效地避免了发动机实际输出扭矩的波动。

技术领域

本发明涉及一种缸内直喷汽油机的控制方法，属于直喷汽油机控制技术领域，具体涉及一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法。

背景技术

缸内直喷汽油机的工作过程一般包括以下三个阶段：发动机启动阶段、分层燃烧阶段和均质燃烧阶段，为了使缸内直喷汽油机起动更容易，一般在分层燃烧阶段均采用分层稀薄燃烧，在火花塞的边缘形成局部偏浓的油气混合气，燃烧室内的混合气整体偏稀。分层稀薄燃烧的优势主要有以下三个方面：首先分层稀燃可以使燃烧室温度快速升高；其次分层稀燃可以让发动机在使用低蒸发燃油时也能正常起动，降低发动机在市场上出现起动失败的风险；另外分层稀薄燃烧可以有效降低冷起动时出现机油稀释的风险。但是分层稀薄燃烧会带来颗粒物的问题，因此在发动机分层稀薄燃烧阶段之后会切换进入均质燃烧阶段。

分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，发动机在分层稀薄燃烧时的点火效率与均质燃烧存在一定的差异，现有技术中使用点火效率表分别获取分层燃烧和均质燃烧两个阶段的点火效率、使用喷油起始角表分别获取分层燃烧和均质燃烧两个阶段的喷油起始角，从而对进行发动机控制，并使得分层燃烧的点火效率η1直接跳变至均质燃烧阶段的点火效率η2、分层燃烧的喷油起始角SOI2直接跳变至均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，这样会使得发动机在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时出现发动机实际输出扭矩波动，影响发动机的受用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，本发明结构简单、无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时增加一个逐步过渡的过程，从而有效地避免了发动机实际输出扭矩的波动。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种缸内直喷汽油机从分层燃烧到均质燃烧的切换控制方法，在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时，分层燃烧阶段的点火效率η1通过N次增加Δη的点火效率过渡为均质燃烧阶段的点火效率η2，N≥2，分层燃烧阶段的喷油起始角SOI2通过K次增加ΔSOI的角度过渡为均质燃烧阶段的喷油起始角SOI3，K≥2。

在发明的一种优选实施方案中，每次增加Δη的点火效率通过改变点火提前角的角度实现。

本发明的有益效果是：本发明无需在现有的车辆上增加新的控制机构，其通过在发动机分层燃烧阶段和均质燃烧阶段的切换过程中增加一个逐渐变化的过渡过程，从而实现了在分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段时发动机的扭矩输出和转速相对平稳。

附图说明

图1为现有技术中分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段的发动机转速变化示意图。

图2是本发明分层燃烧阶段过渡至均质燃烧阶段的发动机转速变化示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。