[发明专利]用于液压或气动离合器致动的中央致动器

说明书

本发明涉及一种用于液压或气动离合器致动的中央致动器(10)，具有缸壳体(12)，所述缸壳体(12)具有至少一个由塑料制成的缸壁(14、16)，所述缸壁(14、16)在径向方向上限定环形的压力室(18)，可操作地连接到离合器的环形活塞(20)可移动地接收在其中，其中，所述缸壁(14、16)在其背离压缩室(18)的周边侧设置有至少一个加强环(44、46)，其中，所述加强环(46)附接到外缸壁(16)的外侧，并且在其轴向范围内分成两个邻接的部分区域(46u、46f)，其中第一部分区域(46u)在外侧由来自缸壳体(12)的塑料包围，第二部分区域(46f)在外侧没有来自缸壳体(12)的塑料。本发明还涉及一种制造用于这种中央致动器(10)的缸壳体(12)的方法。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于液压或气动离合器致动的中央致动器。本发明尤其涉及一种用于机动车辆摩擦离合器的液压离合器致动的中央致动器，如在机动车辆工业中广泛使用的。在这种情况下，中央致动器可以配置为中央释放机构或中央接合机构或者也可以配置为双中央接合机构。

背景技术

用于机动车辆的传统液压离合器致动具有附接到填充有液压流体的补偿箱的主缸，该主缸例如可通过离合器踏板操作。主缸通过压力管路液压地连接到从动缸，使得通过压下离合器踏板在主缸中产生的压力可以通过压力管路中的流体柱传递到从动缸。结果，摩擦离合器的释放轴承受到来自从动缸的致动力的作用，以便通过释放机构将离合器压力板与离合器承载板断开且因此将发动机与机动车辆变速箱断开。

为了保证摩擦离合器的一致操作以及从动缸的尽可能小的空间需求，一段时间以来在本领域中已知的是使从动缸配置为环形缸，其布置在离合器或齿轮轴周围，且优选地紧固在齿轮箱上。环形活塞在离合器或齿轮轴的轴向方向上以可移动的方式布置在环形缸中，该环形活塞可操作地连接到摩擦离合器的释放轴承。在环形缸通过压力管路的液压暴露期间，环形活塞通过释放轴承作用于释放杆上或作用于摩擦离合器的膜片弹簧的指状物上，以便释放它。由于它们相对于离合器或齿轮轴的同心布置，这种从动缸也被称为中央释放机构(CSC＝同心从动缸)。在中央释放机构的情况下，环形从动缸的环形活塞在液压暴露期间通过接合轴承作用于摩擦离合器的相应接合部件上，以便接合所述摩擦离合器。

由于成本和重量原因，现代中央致动器具有主要由塑料制成的缸壳体，所述缸壳体具有至少一个外缸壁，该外缸壁径向向外限定环形的压力室，可操作地连接到离合器的环形活塞可移动地接收在该压力室中。如果必要的话，由塑料制成的缸壳体还具有内缸壁，该内缸壁径向向内限定压力室并引导环形活塞；否则，主要由钢板制成的引导套筒同心地布置在缸壁内并紧固至缸壳体，以便径向向内限定压力室并引导环形活塞。缸壳体还具有进入压力室的压力连接开口，压力室可以通过该压力连接开口可选地暴露于压力介质，以便释放离合器。

选择用于以大单元数量成本有效地生产这种缸壳体的方法是塑料注塑成型。为使在暴露于压力室的压力期间在缸壁区域中出现的高负荷可以可靠地经受住并且避免泄漏，在本领域中已知使用加强元件来加强由塑料制成的缸壁。

因此，DE19951414A1(特别参见图2和第5栏第59至67行中的相关描述)公开了一种由注塑成型塑料制成的中央释放机构的缸壳体，其中为了加强缸壳体，其外缸壁设置有加强件(附图标记21)，该加强件用于在中央释放机构的操作期间即在压力室暴露于压力期间防止外缸壁的径向加宽。特别是，在该现有技术中提出，不切割而制造的金属板套筒应该制成加强件，该金属板套筒可以通过压制或冷缩配合固定到外缸壁的侧表面上。然而，通过压制或冷缩配合，需要加强的由塑料制成的缸壁区域还容易受到来自外部的机械应力，这意味着这种加强似乎不适于避免上述泄漏风险。