[发明专利]增压型发动机在审
申请号: | 201910535894.7 | 申请日: | 2019-06-20 |
公开(公告)号: | CN110159417A | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 张斌;钟德妹;李国卿;陈永燕;陈翔 | 申请(专利权)人: | 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司 |
主分类号: | F02B37/02 | 分类号: | F02B37/02;F02B37/12 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 吕小琴 |
地址: | 400052 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 排气管道 增压系统 谐振腔 发动机排气口 排气系统 发动机 增压型 消声器 发动机本体 发动机功率 进气系统 频率特征 涡轮组件 有效减少 增压效果 波动性 泵气 负功 连通 能耗 驱动 排放 | ||
1.一种增压型发动机,其特征在于:包括发动机本体、进气系统、排气系统和增压系统,在所述排气系统包括连通于发动机排气口与消声器之间的排气管道,所述排气管道设有排气谐振腔,所述排气谐振腔位于发动机排气口与增压系统之间。
2.根据权利要求1所述的增压型发动机,其特征在于:所述排气管道设置有旁路,所述旁路连通于增压系统前排气管段和增压系统后排气管段之间,且所述旁路设置有控制旁路启闭以及开度的控制阀。
3.根据权利要求2所述的增压型发动机,其特征在于:所述控制阀的启闭以及启闭程度通过发动机进气压力联锁控制。
4.根据权利要求1所述的增压型发动机,其特征在于:所述进气系统包括进气管道,所述进气管道设有进气谐振腔,所述进气谐振腔位于增压系统与发动机进气口之间。
5.根据权利要求3所述的增压型发动机,其特征在于:所述进气管道连通设置有压力控制支线,所述压力控制支线连接控制阀用于将进气压力输送至控制阀用于控制控制阀的启闭及启闭程度。
6.根据权利要求4所述的增压型发动机,其特征在于:所述发动机为单缸发动机;所述排气谐振腔的容积为发动机排量的1.5-9倍。
7.根据权利要求6所述的增压型发动机,其特征在于:所述进气谐振腔的容积大于发动机排量的1.5倍;
8.根据权利要求7所述的增压型发动机,其特征在于:所述进气谐振腔的容积为发动机排量的1.5倍,排气谐振腔的容积为发动机排量的6倍。
9.根据权利要求8所述的增压型发动机,其特征在于:所述排气管道位于发动机排气口与排气谐振腔之间的管段长度为100-400mm。
10.根据权利要求5所述的增压型发动机,其特征在于:所述压力控制支线连通于进气管道的增压系统后管段。
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