[发明专利]一种防止挥鞭伤的吸能装置有效

专利信息
申请号: 201910536171.9 申请日: 2019-06-20
公开(公告)号: CN110281823B 公开(公告)日: 2020-10-16
发明(设计)人: 王振强;张明艳 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
主分类号: B60N2/427 分类号: B60N2/427
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 防止 挥鞭 装置
【说明书】:

发明涉及汽车安全技术领域,具体是一种防止挥鞭伤的吸能装置,设置于汽车座椅上,包括主骨架和固定架,所述主骨架与座椅的骨盆骨架固定连接,所述固定架与座椅的滑动导轨固定连接;所述主骨架包括两个平行设置的纵梁和连接两个所述纵梁的横梁,所述固定架包括多个摩擦夹板,所述横梁穿设于所述摩擦夹板内部,所述横梁通过可切断式连接件与所述摩擦夹板连接;当所述座椅受到冲击力时,所述主骨架能够相对于所述固定架移动,使可切断式连接件被切断,且所述横梁能够沿所述摩擦夹板滑动。本发明的一种防止挥鞭伤的吸能装置设置于汽车座椅的骨盆下方滑动导轨上方,在汽车后撞过程中能够使汽车座椅向后进行吸能滑动,降低对乘员造成的挥鞭伤害。

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域,特别涉及一种防止挥鞭伤的吸能装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展,汽车保有量的不断增加,汽车碰撞事故也随之呈现上升趋势。任何汽车的撞击都会导致人体的挥鞭伤害,在汽车后撞过程中这种伤害的几率远远大于其它类型汽车碰撞造成伤害的几率。挥鞭伤害是指当汽车受到后方的撞击时,对于车中的乘员会快速连续地发生如下典型的动作:第一步,由于座椅靠背相对人体背部向前移动,正常状态下的弓形脊柱受到来自座椅靠背向前的推力被推直,由弯曲变直的脊柱带动人体头部竖直升高;第二步,当座椅推动乘员躯干向前的时候,没有束缚的头部在惯性的作用下有落后的趋势,导致脖子变形,首次呈现S形并向后弯折;第三步,乘员躯干被安全带束缚,由颈部带动的头部在碰撞到头枕后向前甩动,头部和脖子的运动就像鞭子的甩动,颈部的激烈变化导致颈部及其软组织的损伤。

现有技术主要采用以下两种方法来防止汽车后撞过程中对乘员的挥鞭伤害:一是通过降低座椅靠背硬度、头枕刚度优化及头枕杆强度优化来降低车辆追尾所造成乘员的挥鞭伤害,但这种方法保护效果不明显,追尾事故发生时乘员仍会受到较大伤害;二是在座椅下方安装平动吸能机构,当汽车发生追尾碰撞事故时,挤压弹性件吸能实现座椅稳定的后滑以保证乘员颈部不受到伤害,但这种方法使得汽车座椅结构比较复杂、附加质量较大、成本高不利于汽车轻量化和节能环保。

发明内容

针对现有技术的上述问题,本发明的目的在于提供一种防止挥鞭伤的吸能装置,安装在汽车座椅上,能够降低汽车后撞过程中对乘员造成的挥鞭伤害的程度。

为了解决上述问题,本发明提供一种防止挥鞭伤的吸能装置,设置于汽车座椅上,包括主骨架和固定架,所述主骨架与座椅的骨盆骨架固定连接,所述固定架与座椅的滑动导轨固定连接;所述主骨架包括两个平行设置的纵梁和连接两个所述纵梁的横梁,所述固定架包括多个摩擦夹板,所述横梁穿设于所述摩擦夹板内部,所述横梁通过可切断式连接件与所述摩擦夹板连接;当所述座椅受到冲击力时,所述主骨架能够相对于所述固定架移动,使可切断式连接件被切断,且所述横梁能够沿所述摩擦夹板滑动。

进一步地,所述装置还包括两个平行设置的支撑导轨,所述支撑导轨与座椅的滑动导轨固定连接,每个所述纵梁穿设于一个所述支撑导轨内部;当所述座椅受到冲击力时,所述纵梁能够沿所述支撑导轨滑动。

进一步地,所述摩擦夹板上设置有限位块,所述限位块设置于所述摩擦夹板的一端,所述横梁设置于所述限位块靠近所述摩擦夹板中部的一侧,所述横梁与所述限位块相接触。

具体地,所述可切断式连接件为可切断式尼龙销。

具体地,所述纵梁两端均设置有第一固定部,所述第一固定部与座椅的骨盆骨架固定连接;所述摩擦夹板下部设置有第二固定部,所述第二固定部与座椅的滑动导轨固定连接;所述支撑导轨下部设置有第三固定部,所述第三固定部与座椅的滑动导轨固定连接。

优选地,所述摩擦夹板与所述纵梁平行设置。

优选地,所述横梁为板状结构,所述摩擦夹板为弹性结构。

可选择地,所述摩擦夹板包括上夹板和下夹板,所述上夹板和所述下夹板的两端分别通过禁锢螺栓固定。

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