[发明专利]一种高速公路安全行车警示方法及系统

权利要求书

1.一种高速公路安全行车警示系统，其特征在于，包括：射频通信模块、车载装置、屏蔽机构；所述射频通信模块与所述车载装置双向无线通信；所述射频通信模块等间距的设置于高速公路隔离带上，所述车载装置放置于车辆内；所述射频通信模块呈喇叭状定向收发无线信号；

检测模块，用于实时检测行驶车辆的信息；

第一判断模块，用于判断相邻两车间的车距是否为安全行驶距离；

具体为：射频通信模块通过获取到的RSSI值与预存的各车道与高速公路隔离带距离的RSSI值进行比较，进而确定该车辆所处的车道信息；

判断相邻两车间的车距是否为安全行驶距离，若是，则判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第一车速安全差值；若否，则判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第二车速安全差值；

第二判断模块，用于判断相邻两车辆间的车速差值是否大于安全值；

具体为：判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第一车速安全差值，若是，则向车辆发送警示信息；若否，则不作处理；

判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第二车速安全差值，若是，则向车辆发送警示信息；若否，则不作处理；

警示模块，用于向车辆发出警示信息；

还包括：第三判断模块，用于判断相邻两车是否处于同一车道；

具体为：当前车辆对应的射频通信模块检测到当前车辆所处的车道信息，且当前车辆对应的射频通信模块接收到相邻车辆对应的射频通信模块发送的相邻车辆的车道信息，当前车辆对应的射频通信模块判断相邻两车是否处于同一车道。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路安全行车警示系统，其特征在于，还包括：

预存模块，用于预存各车道的基本信息；其中，所述各车道的基本信息包括相邻车辆间的安全行驶距离、相邻两车辆间的第一车速安全差值和第二车速安全差值。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路安全行车警示系统，其特征在于，所述检测模块中检测到的行驶车辆的信息包括车型、车速、车道信息。

4.一种高速公路安全行车警示的方法，其特征在于，包括射频通信模块、车载装置、屏蔽机构；所述射频通信模块与所述车载装置双向无线通信；所述射频通信模块等间距的设置于高速公路隔离带上，所述车载装置放置于车辆内；所述射频通信模块呈喇叭状定向收发无线信号；

包括步骤：

S1.实时检测行驶车辆的信息；

S2.通过所述检测到的信息判断相邻两车间的车距是否为安全行驶距离；

具体为：射频通信模块通过获取到的RSSI值与预存的各车道与高速公路隔离带距离的RSSI值进行比较，进而确定该车辆所处的车道信息；

判断相邻两车间的车距是否为安全行驶距离，若是，则判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第一车速安全差值；若否，则判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第二车速安全差值；

S3.判断相邻两车辆间的车速差值是否大于安全值；若是，则执行步骤S4；

具体为：判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第一车速安全差值，若是，则向车辆发送警示信息；若否，则不作处理；

判断相邻两车辆间的车速差值是否大于第二车速安全差值，若是，则向车辆发送警示信息；若否，则不作处理；

S4.向车辆发出警示信息；

所述步骤S2之前还包括：判断相邻两车是否处于同一车道；

具体为：当前车辆对应的射频通信模块检测到当前车辆所处的车道信息，且当前车辆对应的射频通信模块接收到相邻车辆对应的射频通信模块发送的相邻车辆的车道信息，当前车辆对应的射频通信模块判断相邻两车是否处于同一车道。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路安全行车警示的方法，其特征在于，所述步骤S1之前还包括：

S0.预存各车道的基本信息；其中，所述各车道的基本信息包括相邻车辆间的安全行驶距离、相邻两车辆间的第一车速安全差值和第二车速安全差值。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路安全行车警示的方法，其特征在于，所述步骤S1中检测到的行驶车辆的信息包括车型、车速、车道信息。