[发明专利]一种汽车排气消音器

说明书

一种汽车排气消音器，包括横管，横管的左右两端分别封闭，横管外周的上下前后分别开设一排数个球面透槽，球面透槽内分别活动安装球体，球体的曲面与对应的球面透槽的曲面滑动接触配合，球体仅能够在对应的球面透槽内沿球心转动。本发明结构简单，构思巧妙，先利用喷气噪声的原理，使噪音频率升高，再利用细管导向音波的扩散方向，并利用汽车尾气排放产生的压力不同带动细管转动，使升高后音频射入对应的吸音环，利用吸音环不同音频吸音材料的组成，从而实现对应音频吸音材料吸收对应的音频，从而使各个音频段的噪音被有效吸收，能够满足实际需求，适合推广。

技术领域

本发明属于消音装置领域，具体地说是一种汽车排气消音器。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，阻性消声器主要用于消除引擎中、高频噪音，抗性消声器主要用于消除引擎中、低频噪音，汽车消音中经常采用将阻性消声器与抗性消声器相结合的方式进行消音，导致消音器结构复杂，体积增加，不便于安装在汽车上，同时汽车尾气分别经过阻性消声器与抗性消声器，使尾气排放通道延长，不利于尾气的排放；由于汽车发动机输出功率的不同，汽车产生的噪音不同，汽车高速行驶时，发动机快速运转，产生大量尾气，此时尾气排放速度快，产生的噪音以中、高频噪音为主，抗性消声器闲置，反之，汽车低速行驶时，产生少量的尾气，此时尾气排放速度较慢，产生的噪音以中、低频噪音为主，阻性消声器闲置，阻性消声器与抗性消声器无法同时全面使用，导致消音器部分结构利用率降低，使消音器各部分结构损耗度不同，故我们发明了一种汽车排气消音器。

发明内容

本发明提供一种汽车排气消音器，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种汽车排气消音器，包括横管，横管的左右两端分别封闭，横管外周的上下前后分别开设一排数个球面透槽，球面透槽内分别活动安装球体，球体的曲面与对应的球面透槽的曲面滑动接触配合，球体仅能够在对应的球面透槽内沿球心转动，球体外侧的中间分别开设通孔，通孔的内侧分别固定连接同轴的细管的外周，细管的内端位于横管内部，细管内端封闭外端开口，细管的中部设有环形隔板，环形隔板内固定安装内管，内管外端封闭内端开口，内管的外周开设小孔，每个内管外周的小孔的总面积等于内管的内孔面积，细管外周的内端分别均匀开设细孔，同一排的细管的内端铰接连接同一个横杆的外侧，横杆的右端分别铰接连接连杆的左端，横管内部的右部活动安装活塞，活塞的外周与横管的内壁滑动接触配合，连杆的右端分别与活塞左侧的边沿铰接连接，活塞右侧的中间固定连接弹簧杆的左端，弹簧杆的右端与横管固定连接；横管外周的左端固定安装同轴的环形板，环形板右侧的边沿固定连接同轴的套管的左端，套管的内侧对应细管分别固定安装同轴的吸音环，吸音环包括右侧的中低音频吸音材料与左侧的中高音频吸音材料，吸音环的内侧对应细管的外端分别开设球面凹槽，细管的外端能够分别在对应的球面凹槽内左右摆动，细管的外端静置状态下朝向中高音频吸音材料，套管左端开口右端封闭，横管的右端位于套管内，横管的左端固定连接进气排气管的右端，进气排气管与横管内部相通，套管的右端固定连接出气排气管的左端，出气排气管与套管的内部相通。

如上所述的一种汽车排气消音器，所述的中低音频吸音材料为通孔泡沫铝，中高音频吸音材料为泡沫镍。

如上所述的一种汽车排气消音器，所述的横管的右端与套管的右端通过数个连接杆固定连接。

如上所述的一种汽车排气消音器，所述的横管的右端开设数个排气孔。

如上所述的一种汽车排气消音器，所述的横管外周的右端与套管的内壁之间通过两个泡沫铝环与两个泡沫镍环固定连接，泡沫铝环与泡沫镍环的右侧分别开设气道，左右相邻的气道完全不重合。

如上所述的一种汽车排气消音器，所述的横管外周的右部对应活塞的极限位置开设泄气孔 。