[发明专利]一种用于避免密封胶圈、挡圈挤压划伤的夹具及补偿方法

说明书

本发明公开了一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具，用于带有相关孔和管嘴的壳体零件，其特征在于：包括一补偿芯棒，所述补偿芯棒的外径与管嘴和内径相匹配；所述补偿芯棒伸入管嘴内的一端端面为与壳体零件内表面一致的弧形面；本发明还公开了一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的补偿方法，采用端面设置为弧形面的补偿芯棒对壳体零件内表面的相关孔口进行曲面补偿。本发明公开的一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具及补偿方法采用设置有弧形面的补偿芯棒对壳体零件的内表面进行曲面补偿，该补偿夹具结构简单、成本低；该补偿方法简单方便易于使用，从根本上杜绝密封胶圈和挡圈不规则挤压变形和划伤，保证产品质量，降低飞机液压系统故障。

技术领域

本发明涉及装配工艺技术领域，具体涉及一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具及补偿方法。

背景技术

在飞机液压系统中，为了实现液压传动和转动功能,通过带有相关管嘴的壳体零件与带有外环槽安装了橡胶密封胶圈和挡圈的轴类零件进行组合的结构形式较多,其通过壳体的孔内表面与轴环槽中的橡胶密封胶圈和挡圈的配合实现密封功能,通过壳体相关管嘴的内孔和轴中心内孔实现液压传送功能。部分壳体零件带有多个相关管嘴，用于实现不同功能的液压传输，图1为带有两个相关管嘴的典型壳体与轴组合密封的液压传动件，两个管嘴与壳体内孔形成2处相关孔口（如图1），目前在组合件安装过程中，两处相关孔口易造成密封胶圈和挡圈的挤压和划伤，图1所示的密封结构的安装工艺流程为：安装挡圈1——胶圈1——挡圈2——胶圈2——挡圈3——胶圈3——挡圈4——将壳体安装在轴上（从右向左安装）——安装保险销，安装完成后进行气密性试验和寿命试验。目前在气密性试验和寿命试验过程中经常出现漏气，部分产品在寿命试验后分解发现胶圈破损或挡圈划伤的情况。造成产品性能下降，质量风险增加，工艺方法亟待改进。观察发现经常破损的胶圈为胶圈2和3，划伤的挡圈为挡圈2、3、4，挡圈1和胶圈1几乎无划伤和破损。从安装的工艺流程可以看出出现破损和划伤的胶圈、挡圈均经过了壳体上的管嘴1或管嘴2（胶圈3和挡圈4经过了管嘴1和管嘴2，挡圈2、3和胶圈2经过了管嘴1），壳体上管嘴1和管嘴2均与壳体内表面有相关孔，而且相关部位存在一定的锐边或者不规则形状，导致胶圈2、3和挡圈2、3、4在安装过程中收到挤压或划伤。

发明内容

本发明针对现有技术，提供了一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具，采用设置有弧形面的补偿芯棒对壳体零件的内表面进行曲面补偿，实现壳体零件内表面相关孔口处的补偿，避免产品在安装过程中相关孔的孔口挤压和划伤密封胶圈和挡圈。

本发明还提供了一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的补偿方法。

本发明通过下述技术方案实现：所述一种用于避免密封胶圈挡圈挤压划伤的夹具，用于带有相关孔和管嘴的壳体零件，所述夹具包括一补偿芯棒，所述补偿芯棒的外径与管嘴和内径相匹配；所述补偿芯棒伸入管嘴内的一端端面为与壳体零件内表面一致的弧形面。

壳体零件的内表面由于设置相关孔，使壳体零件的内表面形成缺口，在安装密封胶圈或挡圈的过程中，容易出现缺口挤压密封胶圈或挡圈，且相关孔与壳体零件内表面的连接处容易刮伤密封胶圈或挡圈。本发明采用补偿芯棒对壳体零件的内表面由于相关孔出现的缺口进行补偿，使壳体零件的内表面形成一个完整的、平滑过渡的弧形内表面，密封胶圈或挡圈在安装过程中受力均匀，并避免相关孔与壳体零件内表面的连接处刮伤密封胶圈或挡圈。

进一步地，所述补偿芯棒远离弧形面的一端设置有一字槽，所述一字槽的延伸方向与弧形面的最低点连成的线相互平行。通过一字槽的方向观察补偿芯棒的弧形面是否与壳体零件的内表面延伸方向一致，实现补偿芯棒的定向，使其定向简单方便，解决了补偿芯棒伸入零件壳体内表面后不便于观察定向的问题。

进一步地，所述夹具还包括用于补偿芯棒定位和固定的固定支架，所述固定支架与管嘴的外表面螺纹连接。

进一步地，所述补偿芯棒的侧壁上设置有外螺纹；所述补偿芯棒通过一锁紧螺母和一定位螺母与固定支架连接；所述锁紧螺母和定位螺母均嵌套在补偿芯棒上且与补偿芯棒螺纹连接。