[发明专利]一种汽车风力发电系统

说明书

本发明实施例公开了一种汽车风力发电系统，包括直流发电机、设置在电动汽车变速器输出轴上的速度传感器、设置在电动汽车底部的通风管道和两个电池组，所述通风管道中安装有与直流发电机连接的风叶轮，且所述直流发电机分别通过线缆与两个电池组连接，所述通风管道的进风口处还设置有用于密封通风管道的密封组件，通过设置的风速计和速度传感器，可实现根据车子行驶的状态，启动直流发电机进行发电，可有效的增加纯电动汽车一次充电所行驶的行程，而且还可避免在该电动汽车在低速行驶时，由于风阻大而发电量小，导致行程会大幅度降低的问题，而所设置的两个电池组，可根据供电情况进行自由切换，可避免边充电边行驶易出现安全事故的问题。

技术领域

本发明实施例涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种汽车风力发电系统。

背景技术

随着社会的进步和人员移动性增强，全球汽车需求量快速增长，迄今世界上的汽车保有量达到创纪录的10亿辆以上且还在不断大幅增长，使得基于传统的内燃机汽车的轻量化与节能减排等技术进步难以降低汽车燃料的消耗和减少污染物的排放，随之人们对于较为环保的新能源汽车也就越来越关注。

新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车以及其他的新能源汽车，其中纯电动汽车具有很大的应用前景，在当前纯电动汽车的发展中，电池容量以及电池充电问题是制约纯电动汽车发展的主要问题，在驾驶电动汽车行驶时，其纯电动汽车只能依靠电池组内所存储的电量进行行驶，不能够在行驶过程中有效的对电池组进行充电，一次充电的行程有限，有待于我们解决。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种汽车风力发电系统，以解决现有技术中由于纯电动汽车只能依靠电池组所存储的电量进行行驶，无法有效在行驶过程中对电池组进行充电，而导致的纯电动汽车一次充电的行程有限的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种汽车风力发电系统，包括直流发电机、设置在电动汽车变速器输出轴上的速度传感器、设置在电动汽车底部的通风管道和两个电池组，所述通风管道中安装有与直流发电机连接的风叶轮，且所述直流发电机分别通过线缆与两个电池组连接，所述通风管道的进风口处还设置有用于密封通风管道的密封组件，所述密封组件包括用于检测风力大小的风速计和通过驱动电机驱动的密封板，所述密封板和风速计均设置在通风管道位于车头位置的一端。

本发明实施例的特征还在于，所述直流发电机与两个电池组连接的线缆上均设置有用于切换为充电线路或供电线路的控制开关。

本发明实施例的特征还在于，两个所述电池组中电量高的电池组优先选择为该电动汽车供电。

本发明实施例的特征还在于，判断启动控制开关切换为充电线路或供电线路的前提条件为：

通过直流发电机充电的电池组充满电时，则立刻将充满电的电池组与供电的电池组进行切换；

为该电动汽车供电的电池组电量耗尽时，则立刻将充满电的电池组与供电的电池组进行切换。

本发明实施例的特征还在于，所述开启密封板启用直流发电机充电的步骤为：

通过风洞试验和下压试验得出该电动汽车在开启密封组件充电和未开启密封组件时的风阻系数，通过速度传感器检测车辆行驶速度，根据未开启密封组件时的风阻系数和车辆行驶速度计算未开启密封组件时的第一行程信息；

通过风速计检测车子在当前速度下的风力信息，根据风力信息计算发电量，并进一步根据开启密封组件后的风阻系数和车辆行驶速度计算开启密封组件时的第二行程信息；

将第一行程信息与第二行程信息做对比，根据对比结果开启密封组件。