[发明专利]一种立体交通桥

说明书

本发明提供了一种立体交通桥，涉及市政建设技术领域，解决了通过交警或红绿灯管理交通，容易发生拥堵和交通事故的技术问题。该立体交通桥包括第一通行区域、第二通行区域和环岛区域；所述第一通行区域与所述第二通行区域相互交汇，两个相向方向的车辆均能不中断地通行；所述环岛区域位于所述第一通行区域与所述第二通行区域交汇处的路面，所述车辆从所述第一通行区域和所述第二通行区域均能进入所述环岛区域进行掉头或转向；所述环岛区域正下方设置有隧道，所述环岛区域的正上方设置有交通桥，所述隧道、所述环岛区域和所述交通桥形成三层立体结构。本发明直行和掉头、转向的车流进行了分流，不容易产生拥堵，也降低了交通事故。

技术领域

本发明涉及市政建设技术领域，尤其是涉及一种立体交通桥。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，城镇化快速发展，城市人口密度越来越多。在车辆成为人们出行的必备工具时，机动车的数量成倍增加，城市的交通拥堵现象也日益严重。由此出现了道路拓宽、车辆限行等措施，但交通拥堵问题仍然十分突出。

交通拥堵一般发生在路口，或学校、医院、商场等人流密集区域出入口，通常采用红绿灯和交警进行管理疏导，对有序通行能够起到一定的调节作用。但这并不能解决交通拥堵的根本问题，因为车辆在此需要停下来等待另一个方向的人流或车辆通过，当人流量和车流量均较大的情况下，出现拥堵便在所难免，车辆在路口交汇或人流密集区域也容易发生车祸。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的交通拥堵区域一般通过交警或红绿灯管理通行，容易发生拥堵和交通事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种立体交通桥，以解决现有技术中存在的通过交警或红绿灯管理交通通行，容易发生拥堵和交通事故的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的立体交通桥，包括第一通行区域、第二通行区域和环岛区域；所述第一通行区域与所述第二通行区域相互交汇，两个相向方向的车辆均能不中断地通行；所述环岛区域位于所述第一通行区域与所述第二通行区域交汇处的路面，所述车辆从所述第一通行区域和所述第二通行区域均能进入所述环岛区域进行掉头或转向；所述环岛区域正下方设置有隧道，所述环岛区域的正上方设置有交通桥，所述隧道、所述环岛区域和所述交通桥形成三层立体结构；所述第一通行区域与所述隧道连通，所述第二通行区域与所述交通桥连通。

可选地，所述第一通行区域与所述第二通行区域的机动车道均包括直行车道和环岛车道。

可选地，所述车辆在所述直行车道能够不中断通行。

可选地，所述车辆在所述环岛车道能够驶入或驶出所述环岛区域，进行掉头或转向。

可选地，所述环岛区域的外侧路面设置有掉头区域，所述车辆为小汽车时，所述小汽车能够直接通过所述掉头区域进行掉头。

可选地，所述立体交通桥还包括非机动车道和人行通道。

可选地，所述交通桥位置设置有停车区域，所述车辆能够通过所述直行车道或辅助车道驶入或驶出所述停车区域。

可选地，所述第一通行区域的所述机动车道与所述第二通行区域的所述机动车道均为四条以上，最外侧的两条所述机动车道为所述环岛车道，其他的所述机动车道为所述直行车道。

可选地，所述第一通行区域的所述直行车道为下坡道进入所述隧道，所述第二通行区域的所述直行车道为上坡道进入所述交通桥。

可选地，所述隧道、所述环岛区域和所述交通桥包括多个，所述第一通行区域或所述第二通行区域在部分所述环岛区域与所述交通桥连通，在其它所述环岛区域与所述隧道连通。