[发明专利]BMS电池管理通讯系统

说明书

本发明提供一种BMS电池管理通讯系统，其包括电源模块、主控模块、辅助电路模块、信号检测模块以及信号比对模块；电源模块的一端与所述启动电源相连，且另一端分别与所述主控模块及所述辅助电路模块相连，用于将所述启动电源输出的第一电压转换成第二电压后分别输出至所述主控模块及所述辅助电路模块；信号检测模块用于监测动力电池的状态，并将监测到的信号与信号比对模块中存储的信号进行对比，信号比对模块将比对的结果发送至主控模块，主控模块发出第一控制信号或第二控制信号以控制电源模块的工作。与现有技术相比，有益效果是：大大降低了系统能耗，辅助电路模块中的元器件无需选择具有低功耗模式的元器件，进而可以降低生产成本。

【技术领域】

本发明涉及电池管理技术领域，尤其涉及一种功耗较低且成本较低的BMS电池管理通讯系统。

【背景技术】

BMS电池管理系统(Battery Management System，BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。当动力电池处于工作状态(充电或者放电)时，BMS电池管理系统也处于正常的工作状态以对动力电池进行管理。当动力电池处于非工作状态时，BMS电池管理系统进入低功耗模式(休眠状态)以减少系统能耗。

然而，现有的BMS电池管理系统虽然能够进入低功耗模式，但是一些辅助电路，例如电阻、电感、三极管及二极管等元件没有低功耗模式，仍会产生能量损耗。此外，现有的BMS电池管理系统通过控制芯片器件进入低功耗模式，以达到降低系统功耗的目的，因此，为了降低系统待机功耗，整个系统所用的芯片器件均需要选择具有低功耗模式的芯片器件，进而导致系统成本较高。

鉴于此，实有必要提供一种新的BMS电池管理通讯系统以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种低功耗且成本也较低的BMS电池管理通讯系统。

为了实现上述目的，本发明提供了一种BMS电池管理通讯系统，其与启动电源相连并用于对动力电池进行管理；所述BMS电池管理通讯系统可以在休眠模式及工作模式之间进行切换；所述BMS电池管理通讯系统包括电源模块、主控模块、辅助电路模块、信号检测模块以及信号比对模块；所述电源模块的一端与所述启动电源相连，且另一端分别与所述主控模块及所述辅助电路模块相连，用于将所述启动电源输出的第一电压转换成第二电压后分别输出至所述主控模块及所述辅助电路模块；所述信号检测模块用于监测动力电池的状态，并将监测到的信号与信号比对模块中存储的信号进行对比，信号比对模块将比对的结果发送至主控模块，主控模块发出第一控制信号或第二控制信号以控制电源模块的工作。

作为本发明的一种优选方式，所述第一控制信号是控制所述电源模块停止为所述辅助电路模块供电，所述第二控制信号是控制所述电源模块为所述辅助电路模块供电。

作为本发明的一种优选方式，所述第二电压小于所述第一电压。

作为本发明的一种优选方式，所述电源模块包括第一电源转换单元以及开关单元；所述BMS电池管理通讯系统还包括开关驱动模块；所述第一电源转换单元连接于所述启动电源与所述主控模块之间，并通过所述开关单元与所述辅助电路模块相连；所述开关驱动模块连接于所述开关单元与所述主控模块之间，用于依据所述第一控制信号或者所述第二控制信号驱动所述开关单元断开或者闭合，进而断开或者建立所述第一转换单元与所述辅助电路模块之间的电性连接。

作为本发明的一种优选方式，所述电源模块包括第一电源转换单元、开关单元以及第二电源转换单元；所述BMS电池管理通讯系统还包括开关驱动模块；所述第一电源转换单元连接于所述启动电源与所述主控模块之间；所述第二电源转换单元通过所述开关单元与所述启动电源相连，并与所述辅助电路模块相连以为所述辅助电路模块供电；所述开关驱动模块连接于所述开关单元与所述主控模块之间，用于依据所述第一控制信号或者所述第二控制信号驱动所述开关单元断开或者闭合，进而断开或者建立所述启动电源与所述第二电源转换单元之间的电性连接。