[发明专利]一种基于CMT的液压支架油缸再制造方法

说明书

本发明提供了一种基于CMT的液压支架油缸再制造方法，属于金属表面工程技术领域。本发明先对待修复油缸内壁依次进行机加工和清洗，再对液压支架油缸内壁进行CMT焊接，最后对所述CMT焊层进行机加工，得到再制造液压支架油缸。本发明使用冷金属过渡焊接技术对液压支架油缸内壁进行焊接，在焊接过程中热输入少，飞溅少，可以保证再制造油缸不会因为热变形而失效，并提高油缸的使用寿命；本发明通过焊接前后对油缸内壁进行机加工，可以保证油缸的表面光洁度、尺寸和公差均满足图纸要求；同时，本发明提供的再制造方法成本低，效率高，可实现全自动化生产。

技术领域

本发明涉及金属表面工程技术领域，特别涉及一种基于CMT的液压支架油缸再制造方法。

背景技术

液压支架是井下采煤作业中进行支护的主要承载部件，由于其工作条件恶劣，经常处于高温、高湿工况下，易受到腐蚀和磨损；同时，在井下采煤过程中飞溅的硬质煤矸石颗粒极易附着于液压支架立柱表面，很容易导致液压支架油缸密封环的失效。这样，各种腐蚀介质、硬质颗粒状物质很容易通过立柱表面滑入液压支架油缸内部，不断磨损、腐蚀油缸内壁，导致液压支架油缸早期失效。

受损的液压支架油缸如果直接报废，既不环保，还会带来资源的严重浪费。目前，液压支架油缸还没有通用的工艺方法进行维修，因为类似于气保焊、堆焊等工艺，存在热输入大的缺点，导致修复后的油缸由于热变形量大而报废，无法继续使用；由于油缸内壁的修复属于内孔修复，其他如喷涂、喷焊等工艺手段，也无法实现油缸内壁的修复。

目前，国内外有公司采用激光熔覆内孔的方式进行磨损后油缸内壁的修复，但是由于其存在工艺复杂、成本高和效率较低等问题，并且需要专用设备，造价高，很难大范围推广。

发明内容

有鉴于此，本发明目的在于提供一种基于CMT的液压支架油缸再制造方法，此法不易导致工件热变形，再制造成本低，效率高，可实现全自动化生产，所得再制造液压支架油缸的使用寿命高。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种基于CMT的液压支架油缸再制造方法，包括以下步骤：

(1)对待修复油缸内壁依次进行机加工和清洗；

(2)对清洗后的液压支架油缸内壁进行CMT焊接，在液压支架油缸内壁上形成CMT焊层；

(3)对所述CMT焊层进行机加工，得到再制造液压支架油缸。

优选的，所述步骤(1)中机加工的单边加工量为1～2mm。

优选的，所述步骤(2)中CMT焊接所用焊丝为316L不锈钢焊丝，所述316L不锈钢焊丝的直径为1.0～1.2mm。

优选的，所述步骤(2)中CMT焊接所用焊枪为加长焊枪，所述焊枪的加长长度为1000～2000mm。

优选的，所述步骤(2)中CMT焊接的焊接电流为140～180A，焊接电压为12～16V，焊接时的接线方式为直流反接，焊接速度为200～220mm/min。

优选的，所述步骤(2)中CMT焊接的保护气体为氩气，所述保护气体的流量为10～15L/min。

优选的，所述步骤(2)中CMT焊接时焊枪角度为83°～87°，焊接位置角度为5°～7°，焊丝伸出长度为10～15mm。

优选的，所述步骤(2)中CMT焊层厚度为2～3mm。

优选的，所述CMT焊接后，还包括对CMT焊层进行表面着色探伤。

优选的，所述步骤(3)中机加工的单边加工量为1～2mm。