[发明专利]一种基于专管共用的规范化海上试验航次制定方法

说明书

一种基于专管共用的规范化海上试验航次制定方法，权重叠加数值可以作为航线制定的指导依据，数值越大，说明该月份该海域该海况的试验需求越大，安排航线的可能性越高。具有以下的优点：以海上试验的年度船时需求及其变化为指导，实现以任务定航次的航次制定方法。提高规范化海上试验航次船时共享效率。降低了共享航次的资源闲置率。增加了共享航次的设备容纳数。已经形成方法库，可直接调用。

技术领域

本发明涉及规范化海上试验技术领域，具体涉及一种规范化海上试验航次制定方法。

背景技术

上世纪50年代以来，世界主要海洋强国不遗余力地发展其海上固定或移动试验平台等基础设施，建成了涵盖现场验证、检验、校正、定标和定型等功能的海上试验系统，形成了强大的海试能力，为海洋高技术发展打造了坚实的基础。鉴于我国海洋调查船资源匮乏，出海费用昂贵，参与规范化海上试验的项目需求众多，如何有效利用船时需求制定满足最大需求量的合理规范化海上试验航线成了亟待解决的问题。一方面，海上试验的组织和实施费用高昂，不科学的航线制定容易造成资金浪费；另一方面，试验的仪器设备需要指定时间，海况和试验水深等，这就对各类船舶可容纳的课题数量、出海的时间和航次路线提出了要求。目前，航次是根据船舶所有方根据船舶自身条件和天气情况制定计划，按照船舶容纳量和先来先服务的策略搭载规范化海上试验项目，没有针对规范化海上试验项目需求进行合理的航线和时间规划，而对于排上队的试验如果无法达到试验要求就要重新排队其他的船舶航次，这对试验本身和船舶的共享船时来讲都是一种浪费。

为了最大程度的发挥海上试验的价值，航次的制定应该最大程度结合规范化海上试验需求和船舶本身的条件，目前尚缺乏这种合理的专管共用航线制定方法。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种确保每次出海的海洋仪器设备的指标都能达到充分验证，避免不科学的船时资源浪费的基于专管共用的规范化海上试验航次制定方法。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种基于专管共用的规范化海上试验航次制定方法，包括如下步骤：

a)统计参加测试的课题数量，将课题数量标记为i，其中i＞1；

b)统计各个课题中海试月份数量，将海试月份数量标记为M_i，统计各个课题中试验海域数量，将试验海域数量标记为S_i，统计各个课题中试验海况等级，将试验海况等级标记为K_i；

c)每个课题有M_i*S_i*K_i种海上试验可能，通过公式D_wi＝1/(M_i*S_i*K_i)计算需求权重D_wi，式中w＝M_i*S_i*K_i；

d)通过公式将所有参加测试的课题的相同月份、相同海域、相同海况的需求权重叠加，权重叠加D的数值与试验需求及安排航线的概率成正比关系。

本发明的有益效果是：权重叠加D数值可以作为航线制定的指导依据，数值越大，说明该月份该海域该海况的试验需求越大，安排航线的可能性越高。具有以下的优点：以海上试验的年度船时需求及其变化为指导，实现以任务定航次的航次制定方法。提高规范化海上试验航次船时共享效率。降低了共享航次的资源闲置率。增加了共享航次的设备容纳数。已经形成方法库，可直接调用。

附图说明

图1为本发明的流程图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明做进一步说明。

一种基于专管共用的规范化海上试验航次制定方法，包括如下步骤：