[发明专利]具有壳体和其中布置在壳体底部上的功率电子线路的装置

说明书

本发明涉及一种装置，该装置具有壳体（1）和在所述壳体（1）中布置在壳体底部（2）上的功率电子线路（5、6、7），其中至少在所述壳体底部（2）中构造了空腔（8），该空腔具有通向壳体外部的、用于输送并且排出冷却液的接头（9、10），其中在所述壳体底部（2）的背向空腔（8）的一侧上构造了冷却盘管（11），所述冷却盘管能够由冷却液贯穿流过，并且其中在所述壳体（1）中如此布置有通过电动马达（14）来驱动的通风机（12；13），使得所述通风机的气流通过所述冷却盘管（11）得到冷却并且随后给所述功率电子线路（5、6、7）散热。

技术领域

本发明涉及一种具有壳体和在该壳体中布置在壳体底部上的功率电子线路的装置。

背景技术

从DE 10 2007 061 593 A1中得知一种具有壳体和在该壳体中布置在壳体底部上的功率电子线路的装置，对于该装置来说在这个壳体底部上此外布置有冷却分配器，在所述冷却分配器上构造了散热片，并且所述冷却分配器具有通向壳体外部的、用于输送并且排出冷却液的接头。在所述壳体中构造了通风机，该通风机优选由冷却剂流来驱动，并且该通风机的气流通过散热片来冷却，并且随后给功率电子线路散热。所述功率电子线路的单个的构件能够通过流入口和流出口来直接与冷却分配器相连接，以用于就这样直接用冷却剂来冷却。但是这很麻烦。

发明内容

因此，本发明的任务是，说明一种具有壳体和在该壳体中布置在壳体底部上的功率电子线路的装置，所述装置以更为容易的并且灵活的方式实现对于功率电子线路的有效的冷却。

所述任务通过按照权利要求1所述的装置得到解决。有利的改进方案在从属权利要求中得到了说明。

因此，对于具有壳体和在该壳体中布置在壳体底部上的功率电子线路的装置来说，至少在壳体底部中构造了空腔，所述空腔具有通向壳体外部的、用于输送并且排出冷却液的接头，其中在所述壳体底部的背向空腔的一侧上构造了冷却盘管（Kühlschlange），并且其中在所述壳体中如此布置有通过电动马达来驱动的通风机，使得所述通风机的气流通过冷却盘管得到冷却，并且随后给所述功率电子线路散热。

功率电子线路因而布置在壳体底部上，所述壳体底部作为冷却分配器起作用，并且因此不仅对冷却盘管而且对功率电子线路的布置在其上面的构件进行直接冷却。冷却盘管与空腔处于连接之中，并且被冷却剂贯穿流过，使得冷却盘管比仅仅通过热传导来冷却的散热片更好地得到冷却。通风机额外地用于通过冷却盘管并且朝功率电子线路进行空气循环。通风机在此通过电动马达来驱动，并且因此不取决于冷却剂流。

在按本发明的装置的第一种变型方案中，电动马达布置在壳体中。由此不需要使传动轴从壳体壁中穿过。

在按本发明的装置的第二种变型方案中，电动马达布置在壳体的外部，由此能够在不需要打开壳体的情况下更换电动马达。

在这种情况下，电动马达能够以有利的方式布置在壳体壁上。

附图说明

下面根据实施例借助于附图对本发明进行详细解释。在此：

图1示出了按本发明的装置的第一种变型方案；

图2示出了按本发明的装置的第二种变型方案。

具体实施方式

按照图1的实施例的装置具有壳体1，该壳体在打开的状态中、也就是在没有盖子的情况下示出，该壳体具有壳体底部2和壳体壁3。在电路板4上布置有电的和电子的构件——比如电容器5、功率半导体开关元件6和线圈7。这个功率电子线路比如能够是充电线路，用于对于比如在机动车中的蓄能器进行传导的或者感应的充电。电路板4布置在壳体底部2上。

在壳体底部2中构造了空腔，该空腔与通向壳体外部的冷却剂进口9并且与冷却剂出口10相连接。通过这种方式，对于所述壳体底部2并且因此对布置在其上面的功率电子线路进行冷却或者散热。