[发明专利]一种三轮车变速传动装置

说明书

本发明的一种三轮车变速传动装置，包括内变速花鼓、飞轮组件以及变速驱动座；所述内变速花鼓还设置有中轴，并且内变速花鼓内部设置有变速齿轮组件，所述变速齿轮组件与中轴传动连接，所述变速齿轮组件可驱动内变速花鼓在中轴上转动；所述飞轮组件套接设置在中轴上，并且飞轮组件与变速齿轮组件传动连接，飞轮组件转动时可驱动变速齿轮组件工作；所述变速驱动座套接设置在中轴上，并且变速驱动座与变速齿轮组件传动连接，可能驱动变速齿轮组件档位变换。与现有技术相比，三轮车的结构改成齿轮内变速花鼓经久且耐用，几乎无需维护，其变速齿轮被包含在内变速花鼓内部，让其外观更美观的同时抵抗雨水和泥浆的困扰。

技术领域

本发明属于交通工具领域，具体地说，是涉及一种三轮车变速传动装置。

背景技术

目前人力三轮车或电动三轮车基本采用多个大小不一的链盘叠合在一起，同时采用拨动链条跳齿的变速方式，该变速方式容易掉链条、卡链条、不防水、容易生锈，经外物碰到就容易报废，给使用造成很大影响。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本发明提供一种三轮车变速传动装置。

本发明提供的一种三轮车变速传动装置，包括内变速花鼓、飞轮组件以及变速驱动座；所述内变速花鼓上设置有驱动链盘，所述内变速花鼓还设置有中轴，并且内变速花鼓内部设置有变速齿轮组件，所述变速齿轮组件与中轴传动连接，所述变速齿轮组件可驱动内变速花鼓在中轴上转动；所述飞轮组件套接设置在中轴上，并且飞轮组件与变速齿轮组件传动连接，飞轮组件转动时可驱动变速齿轮组件工作；所述变速驱动座套接设置在中轴上，并且变速驱动座与变速齿轮组件传动连接，可能驱动变速齿轮组件档位变换。

进一步的，所述变速驱动座可驱动内变速花鼓设置的变速齿轮组件在3～8档位之间逐级转换。

与现有技术相比，其优点在于：三轮车的结构改成齿轮内变速花鼓经久且耐用，几乎无需维护，其变速齿轮被包含在内变速花鼓内部，让其外观更美观的同时抵抗雨水和泥浆的困扰。

附图说明

图1为本发明三轮车变速传动装置立体结构示意图；

图2为本发明三轮车变速传动装置与车架配合结构示意图。

具体实施方式

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

以下结合附图对本发明作进一步详细说明，但不作为对本发明的限定。

实施例

如图1所示，一种三轮车变速传动装置，包括内变速花鼓1、飞轮组件2以及变速驱动座3；所述内变速花鼓1上设置有驱动链盘11，所述内变速花鼓1还设置有中轴12，并且内变速花鼓1内部设置有变速齿轮组件，所述变速齿轮组件与中轴12传动连接，所述变速齿轮组件可驱动内变速花鼓1在中轴12上转动；所述飞轮组件2套接设置在中轴12上，并且飞轮组件2与变速齿轮组件传动连接，飞轮组件2转动时可驱动变速齿轮组件工作；所述变速驱动座3套接设置在中轴12上，并且变速驱动座3与变速齿轮组件传动连接，可能驱动变速齿轮组件档位变换。(其中内变速花鼓1可参考采用SHIMANO 内变花鼓系列产品）。

优选的，所述变速驱动座3可驱动内变速花鼓1设置的变速齿轮组件在3～8档位之间逐级转换。