[发明专利]斜拉桥主塔

说明书

本发明涉及桥梁建造技术领域，公开了一种斜拉桥主塔，该斜拉桥主塔包括，至少一根锚固段，所述锚固段包括多节依次相连的锚固节段，每节所述锚固节段均包括：第一承压壳体，其内设有穿过所述第一承压壳体的两侧及设于所述第一承压壳体内的第一钢筋混凝土内的两组第一斜拉索孔；还包括两组第一抗弯壳体，两组所述第一抗弯壳体均为钢壳结构，分别设于所述第一承压壳体的两侧；两组分别穿过两组所述第一抗弯壳体的第二斜拉索孔，并且两组所述第二斜拉索孔与两组第一斜拉索孔相匹配。本发明有效地解决桥梁跨度大后，全混凝土主塔尺寸体量大，开裂不易控制，全钢梁造价高的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁建造技术领域，具体涉及斜拉桥主塔。

背景技术

近几年随着我国桥梁建设的快速发展，一批超大跨桥梁应运而生。斜拉桥为大跨度桥的一种，斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的主塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

斜拉桥的跨度越来越大，主塔的高度也越来越高。现有的主塔结构主要为混凝土结构或者纯钢结构。采用纯混凝土结构，主塔的随着高度的增加，主塔的尺寸也越来越大，塔柱表面由于收缩徐变及其它效应引起的开裂越加明显，目前多座混凝土塔柱已发现不同程度开裂，影响结构外观，同时也影响结构受力不再满足要求的风险。而如果采用纯钢桥塔造价较高，对于大跨度桥随着桥塔高度的增加预算更加昂贵，其经济性、合理性受到制约。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种斜拉桥主塔，采用该主塔的截面结构，能有效地解决桥梁跨度大后，全混凝土主塔尺寸体量大，开裂不易控制，全钢梁造价高的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种斜拉桥主塔，所述斜拉桥主塔包括，

至少一根锚固段，所述锚固段包括多节依次相连的锚固节段，每节所述锚固节段均包括：

-第一承压壳体，其内设有第一钢筋混凝土；

-两组第一斜拉索孔，其穿过所述第一承压壳体的两侧及设于所述第一承压壳体内的第一钢筋混凝土；

-两组第一抗弯壳体，两组所述第一抗弯壳体均为钢壳结构，分别设于所述第一承压壳体的两侧；

-两组第二斜拉索孔，两组所述第二斜拉索孔分别穿过并且两组所述第一抗弯壳体，并且两组所述第二斜拉索孔与两组第一斜拉索孔相匹配。

在上述技术方案的基础上，所述斜拉桥主塔包括两根与所述锚固段相连的非锚固段，每根所述非锚固段均包括多节依次相连的非锚固节段，每节所述非锚固节段均包括：

-第二承压壳体，所述第二承压壳体内设有第二钢筋混凝土；

-两组第二抗弯壳体，两组所述第二抗弯壳体均为钢壳结构分别设于所述第二承压壳体的两侧。

在上述技术方案的基础上，两组所述第一抗弯壳体均呈槽钢型，两组所述第一抗弯壳体的开口侧与所述第一承压壳体连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一斜拉索孔和第二斜拉索孔内设有导管。

在上述技术方案的基础上，两组所述第一抗弯壳体内的水平方向上间隔设有第一横隔板。

在上述技术方案的基础上，两组所述第一抗弯壳体外侧的内壁上间隔设有第一加劲肋。

在上述技术方案的基础上，所述第一承压壳体的内壁间隔设有第一剪力钉。

在上述技术方案的基础上，两组所述第二抗弯壳体内的水平方向上间隔设有第二横隔板，两组所述第二抗弯壳体外侧的内壁上间隔设有第二加劲肋。

在上述技术方案的基础上，所述第二承压壳体的内壁间隔设有第二剪力钉。